Szervizként rengetegszer fordul elő, hogy ügyfeleink autója kátyúkár következtében sérül. Néha már elrettentő a javítási számla végösszege, hiszen nem mindenki rendelkezik erre is kiterjedő Casco vagy Kátyúkár biztosítással, így nekik kell állni a számla összegét teljes mértékben. De nézzük meg, milyen lehetőségek vannak, ha odafigyelünk és egyáltalán tudunk róla mint lehetőség: Nézzünk egy konkrét esettanulmányt a D.A.S tollából.

Ügyfelünk kátyúba hajtott

… egy fővárosi utcában és azonnal rendőrt hívott, fotókat készített, tehát tudta bizonyítani a káresemény helyét, idejét. Ügyfelünk bejelentette igényét az Önkormányzat felé, akik elsőre (és később is) nagyon gyenge kifogással álltak elő. Mivel a ügyfelünk a kátyúba hajtás után kb. 2-300 méterrel később tudott csak félreállni és biztonságosan lehúzódni, és a fotókat ott készítette el, az Önkormányzat szerint nem egyértelmű a káresemény helyszíne. Ezt a nonszensz érvelést látva Ügyfelünk hozzánk fordult segítségért. Mint kiderült, az Ügyfél autójában menetrögzítő kamera működött, és azt azonnal beküldtük az Önkormányzat részére, tisztázva a káresemény helyét, idejét és módját (ha már a rendőrségi jegyzőkönyvet és a fotókat kevésnek találták).

Elsőre teljesen egyértelműnek tűnt, hogy az Önkormányzat erre nem tehet mást, mint elismeri a felelősségét, és fizet. De nem így történt. Előálltak azzal, hogy az utca elején tábla figyelmeztette az autósokat a kátyúveszélyre, ezzel ők mindent megtettek, ami elvárható az Önkormányzattól.

Második érvük már kicsit érthetőbb volt

… de a bírói gyakorlat egyértelműen kimondja, hogy egy tábla elhelyezése, ami általánosságban figyelmeztet a kátyúkra, nem menti fel az Önkormányzatot attól, hogy a veszélyes, mély kátyúkat külön megjelölje, majd azt követően mielőbb kijavítsa. Azt is kimondja több ítélet is, hogy a közút fenntartójának a leghatékonyabb, legcélszerűbb megoldást kell választania a káresemények elkerülése érdekében. Erre vonatkozóan részletes elemzést küldtünk az Önkormányzatnak.

Az Önkormányzat erre – bár azt hihetnénk elismerte a felelősségét – közölte, hogy Ügyfelünk túl gyorsan hajtott és ezért mentesülnek a kártérítési kötelezettségük alól. Mikor rákérdeztünk, hogy ezen állításukat mire alapozzák, közölték, hogy nekik nem kell bizonyítaniuk semmit. (Ez természetesen nem így van) Felhívtuk az Önkormányzat figyelmét, hogy pert fogunk indítani, és őket terheli majd a bizonyítási teher annak tekintetében, hogy Ügyfelünk gyorsan hajtott.

Ezt követően fizetési meghagyásos eljárást

… indítottunk velük szemben. Ugyanakkor az Önkormányzat jogász csapata nem volt tisztában azzal, hogy a fizetési meghagyásnak a MOKK rendszerén keresztül kell ellentmondaniuk, így sima papír alapú ellentmondásuk nem váltott ki semmilyen joghatást. Jeleztük a közjegyzőnek, hogy jogi képviselővel eljáró kötelezett nem kaphat hiánypótlást akkor, ha nem elektronikusan nyújtja be az ellentmondását. Ezzel a közjegyző egyetértett, és a fizetési meghagyást jogerőre emelte.

Az Önkormányzat jogászai tehát addig-addig vitatkoztak gyengébbnél gyengébb érveket felsorakoztatva, amíg teljesen felesleges költségeket generáltak, és kaptak egy jogerős, végrehajtható okiratot.

GreenCar Tippek

1. Álljunk meg azonnal és ellenőrizzük autónk épségét
2. Sérülés esetén azonnal hívjunk rendőrt
3. Rögzítsük fotókkal a kátyú méretét, a sérüléseket. (lehetőség szerint valamivel szemléltessük a kátyú mélységét)
4. Kérjük kárrendezésben jártas szerviz segítségét vagy akár egy független kárszakértő irodáét.
5. A megfelelő hatóságoknál jelentsük a kárt
6. Csak hivatalos szervizben javíttassuk gépjárművünket. Későbbiekben mindent ezzel tudunk bizonyítani.
7. Autómentő költségeit is ki lehet fizettetni, ha van róla számla és menetlevél.

Kapcsolódó tartalom és forrás: D.A.S. Jogvédelmi Biztosító

Az elmúlt időszak teljes mértékben bebizonyította azt, hogy a bezártság és az emberi érintkezés hiánya mekkora károkat okoz mindennapjainkban. Hisz senki nem szeret magányos lenni, senki nem szeret otthon, a négy fal között ülni. Igenis szükségünk van éttermekre, kávézókra, szállodákra – ahová barátainkkal, családunkkal örömmel eljárunk. Mert szeretünk kávézni, szeretünk wellnessezni, szeretünk vacsorázni. Ugyanis ilyenek vagyunk mi, emberek.

Ezért a Koronavírus második felvonására való tekintettel újra beállunk a Segítők segítői közé. Segítünk, hogy Ön is segíthessen!

Nálunk 30% kedvezménnyel számolhat!

Ennek megfelelően most 30% kedvezményt adunk minden vendéglátásban (éttermi dolgozó, szállásadó, felszolgáló, recepciós, szakács, rendezvényszervező stb.) dolgozónak autószerviz munkadíjainkból, hisz az autók karbantartása és a közlekedés létbiztonsága most is rendkívül fontos + 10% egyedi kedvezményt minden felhasznált új alkatrészünk árából:

• Felajánlásunk nem terjed ki gumiszerelésre, karosszériajavításra és autófényezésre.
• Egyéb futó akcióinkkal is összevonható!
• Hozott alkatrészeket sajnos nem áll módunkban kedvezményesen beépíteni.

Akár 100%-ban érintésmentes szervizelés!

• Olajcsere és időszakos, vagy akár nagyszervizek!
• Hozom-viszem szolgáltatás!
• Online munkalapokkal, akár otthonról, digitális aláírással!

Hozza magával étterme, szállodája ajánlatát!

Nem lenne klassz az ajánlat, ha nem szerepelne benne valami igazán izgalmas is: Csak annyit kérünk, hogy hozza magával étterme, szállodája, rendezvényszervező cége kuponját, szórólapját, étlapját, ajánlatát. Felajánlásunk keretében mi szívesen bemutatjuk Önt Ügyfeleinknek, és kihelyezzük ajánlatát Ügyfélvárónkban. Sőt: ha megfelelő formátumban biztosítja nekünk vállalkozása logóját, felhelyezzük weboldalaink Partner szekciójába is egy, az Ön weboldalára / blogjára / facebook oldalára mutató linkkel együtt.

Mert mi is szeretünk kávézni, szeretünk wellnessezni, szeretünk vacsorázni.

Segítse munkánkat online bejelentkezéssel a szükséges adatok megadásával – weboldalunkon vagy telefonon – A bejelentkezéskor kérjük, hogy adja meg, hogy milyen szektorban dolgozik és kollégáink máris felveszik Önnel a kapcsolatot és egyeztetik a megrendelést!

A kedvezmény igénybevételének nincs egyéb feltétele.

Felajánlásunk 2021. január 25-től érvényes és visszavonásig tart!

Hogy milyen téli gumit választunk, sok mindentől függhet. A rendelkezésünkre szánt összeg, az autónk mérete, típusa, használatának függvénye, és nem utolsósorban a terep, ahol használjuk. És, hogyan választ gumit egy NŐ?

Lehet városi kisautó, egyterű családi kocsi, elektromos környezetbarát gépjármű, luxusmodell, vagy egy igazi mindenre elszánt terepjáró, egy valami közös bennük: A megbízható gumit mindannyian egyaránt szeretik.

A szeszélyes ősz véget értével, és az egyelőre igencsak enyhe tél beálltával, búcsút mondhatunk a gumitapadós melegnek, a kabrió érzésnek. Nemrég még a letekert ablaknál, napszemüvegben és kisruciban hallgattam, hogyan éljek sikeres életet és miként vegyem a levegőt, hogy nyugodt, stresszmentes életem legyen. Enyhe volt a tél. Eddig. Ám, cseppet sem lehetünk nyugodtak, és ne tévesszen meg senkit a tavaszias karácsony, meg a lagymatag szilveszter, mert közeleg ám a fagy! És ideje odafigyelnünk a gumikra.

De hogyan választ egy amolyan klasszikus NŐ, télálló gumit magának, azaz a négykerekűjének? A fejemen és a derekamon érzem, hogy közeleg a cidri ideje, és a madárkák közeledtével nyomatékosítom magamban, hogy ez már nem tréfa. Valaki dézsmálja a maglabdákat odakint a kertben.

Aszparágusz a pincében, Leanderek a télikertben, a kerti csap téli álmát alussza duci-köntösben, spárgával nem túl ízlésesen átkötve, sőt a madáretetők is renoválva. Mi lehet még hátra a téli felkészülésben? Uppsz! Az autó. Akkor vegyük csak sorra, hogy mire kell figyelni.

Jégvirágos varázslat: A téli gumi

Első és legfontosabb, ami talán mindenkinek eszébe jut, még nekem is, a téli gumi. Na, jó, a pasiknak könnyű, a vérükben van, meg persze néhány „benzin tyúknak” is, de nekem? Hogy milyen a jó gumiválasztásom? Ezt valahogy eddig nem nekem kellett számon tartanom. Olyan messze van tőlem, mint az a bizonyos Makó… tudjátok honnan. Jó, és akkor most mire is kell figyelnem?

Kis-hazánkban az ajánlott csereidőszak, azon őszi napok egyike, mikor az átlag hőmérséklet +7 fok alatt tartózkodik tartósan. Nem csak azért kell cserélni téli gumira, mert a normális téli napokon esni szokott a hó, hanem a hideg és a fagy miatt is. Ugyanis a téli gumi a nyárival szemben nem veszti el nagy hidegben a rugalmasságát, így ezzel megfelelő tapadással fog rendelkezni egy esetleges fékezéskor. Ezt egy minden műszaki érzékkel megáldott Férfiembertől hallottam. Nem én találtam ki. 😀

Hogy milyen téli gumit választunk, sok mindentől függhet. A rendelkezésünkre szánt összeg, az autónk mérete, típusa, használatának függvénye, és nem utolsósorban a terep, ahol használjuk. És, hogy miként választ gumit egy NŐ?

Ha városi „Macák” vagyunk és, nem igazán járunk a Balcsira, meg fel a hegytetőre télen, formás, kicsi autónk van, nem feltétlen kell megvenni a tesztek alapján a legtutibb téli gumit. Ezt például a barátnőim mesélték. Én viszont, miután vidéki menyecske lettem 13 éve, és a vidékből is a dombos-gödrös terepet sikerült kifognom, nekem fontos, hogy biztonságos gumim legyen. Isten őrizz, hogy kilyukadjon, elkopjon ideje-korán.

Belegondolni is szörnyű, hová vezetne ez!

A választás megkönnyítésére minden évben kiadja autógumi tesztjét a német autóklub, az (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e. V.) amit az arra érdemes autós weboldalakon megtalálhattok, de elég, ha a Google-ben rákerestek. A Google amúgy is jóbarátom, most ennek a gumiprocedúrának okán még inkább hasznát veszem, mert egész érthetően eligazítanak.

Mindez rámutat néhány fontos információra, valamint itt található a műszaki cikkeknél már megszokott, az EU által bevezetett címke, melyen három tényezőt jelölnek.

1. a nedves úton való fékezés minél jobb voltát
2. az üzemanyag felhasználás hatékonyságát
3. a gördülési zaj nagyságát

Fontos tudni még, hogy személygépkocsiknál, az új nyári gumik bordamélysége a kopásjelző kis domborulatig átlagban 7-9 mm, az új téli gumiké pedig 8,5-10 mm körül van. Törvényileg előírt bordamélység téli és nyári guminál egyaránt 1,6 mm, de azért érdemes előtte lecserélni, mert 4 mm alatt nem látja el a téli gumi funkcióját.

Ezt egy autóversenyző haver mesélte a benzinkúton, amikor legutóbb váltottam vele pár szót. Nekem ugyan kínai, de erősen figyeltem és lejegyeztem, jól jöhet ez még később. És ugye, hogy milyen jól jött most?

Nos, ezek után körülnéztem a főváros szerviz felhozatalában

… és találtam egy nagyon szimpatikus helyet. Egy barátom felesége ajánlotta, és ha már egy feleség ajánlja, muszáj volt megnéznem. Mivel kávéfanatikus vagyok, és általában zöldben gondolkodom, különösen jólesett a Green Car Prémium Gumiszerviz vendégváró fogadóterében a hamisítatlan olasz kávé érzés és a kényelmes kanapéfeeling. Mindenki jófej volt velem és kis idő múlva többet tudtam a gumikról, mint az elmúlt években úgy általában…

A NŐI magazin címszavak után, most már a Barum, Continental, Bridgestone és Pirelli is felugrik a keresőben, annyira naprakész lettem a szerviz gumikínálatából, és akkor még csak néhányat említettem a Green Car Prémium Gumiszervíz által forgalmazott számos jóféle kopásálló társuk közül.

Mi kell a Nőnek? Használt gumi – Új gumi

Azt is hallottam egy tutira tanult szakembertől, a barátom barátjának az autószerelőjétől, hogy amikor már a gumink gyártási ideje kb. 7-10 évet meghaladja, érdemes elgondolkodni a cserén. A gumi élettartama alapvetően kb. 10 év. Az egytől öt évig szakszerűen tárolt gumi megfelel az új gumi minőségének. Téli gumikat maximum hét évig érdemes használni (azzal a feltétellel, hogy csak a téli időszakban használjuk őket).

No, itt már nem kínai szótár kellett, hanem értelmező kézi, mert ez már totál kiverte biztit nálam, de hogy fontos lehet, az biztos, mert sok csajszinál láttam felírva a körmös-időpont mellett az éves naptárban. A gumik gyártási idejét egy négy számjegyű DOT szám jelzi a gumik oldalán. Az első két szám a gyártás hetét, míg az utolsó kettő az évszám végét jelentik. No, nekem még csak harmadik éves a téli gumim, így időben vagyok és cserélni, centírozni már tudom, hogy hová kell, majd vigyem a tavasz végén.

Csakis megbízható, prémium szolgáltatást nyújtó helyre menjetek ti is, mert nagyon nem mindegy, hogy kaptok e garanciát és az sem, hogy amikor elhagyjátok a szerviz benzingőzős enteriőrjét, szívetekben milyen érzésekkel tértek majdan haza.

Ha mindezekkel már tisztában vagytok és ti is annyira felkészültetek mint én, akkor nincs más hátra, mint előre. Lábakat fel a puffra, kezetekbe egy csésze habos kávé és a legújabb trendek mellett, idén már a gumi – divattal is ismerkedhettek. Megsúgom, egész jó kis időtöltés és mivel én szeretem a kisautómat, azt akarom, hogy gumiügyileg is biztonságban legyen. Mert ami az autóm biztonsága, az az én biztonságom is! Tőlem, most már jöhet a hó!

Frenyó Krisztina

Valami klassz akcióra vágyik? Hát íme: autószervizünkben egész decemberben hatalmas akciók várják gumiszerelésre, nem csak új gumik vásárlásánál!

Ez az akció sajnos már lezárult! További kedvezményes szervizajánlatainkat ide kattintva érheti el!

Ha már van téligumija (új vagy akár régi) és szereltetne, jöjjön bátran hozzánk – akciónk keretében egész decemberben hatalmas kedvezmények várják! És most lássuk miről is beszélünk, ugyanis a legkisebbnek jár a legtöbb – pont mint Karácsonykor:

Ha mondjuk Önnek 13 colos kerekeket kell szerelni, pontosan 22% kedvezmény várja nálunk a gumiszerelés árából! Ha 14 colos – 21%, ha 15 colos 20%… és így tovább, egészen a 22 colos kerekek méretéig – melyekre 13% a kedvezmény mértéke!

Bejelentkezés akár weboldalunkon keresztül online vagy kérjen további információt akciós szervizajánlatainkról a +36 (1) 231 4050 vagy a +36 (70) 613 0959 telefonszámokon! Az akció időtartama 2020. december 7. – 31. között tart, és csak magánszemélyek számára elérhető.

Szeretettel várjuk Önt is szervizünkben, és persze Boldog Karácsonyt!

Sajnos az elmúlt időszak történései nem kedveztek a turizmusnak. A szállodák zárva vannak, a pihenést és feltöltődést máshol kell megoldanunk. Szerencsére azonban van egy hotelszolgáltatás, ahol az arra érdemesek továbbra is kipihenhetik magukat az elvégzett kemény munka után. Miért, kinek hasznos a gumihotel szolgáltatás? Megéri-e a havi párezer forintot? Mi a különbség a valódi gumihotel és a gumitárolás között? A válaszokat itt foglaltuk össze.

A gumicsere a legtöbb autós életében egy „stresszes folyamat”. Főleg hölgyeknél, illetve idősebb gépjármű tulajdonosoknál, vagy városi kisebb lakásokban lakó autósoknál jelenthet komoly gondot a gumicserével kapcsolatos procedúra. A cserét még elvégzi a szakember, de a gumik tárolását, karbantartását nekünk magunknak kell megoldani. Az otthon tárolt gumiabroncsokat a szezon kezdetekor elő kell keresni, (sok esetben az erkélyről, vagy a pincéből emeleteken keresztül cipelve) bepakolni az autóba.

Ez már önmagában is felér egy kisebb fitness edzéssel

Arról most nem beszélünk, hogy a gumik általában nem makulátlanul tiszták a több hónapos tárolás után, így a gumicsere legtöbbször autó takarítással is együtt jár. Korábbi írásainkban sok szó esett a helyes gumiválasztásról, az évszaknak megfelelő gumik használatáról. Legutóbb arról is írtunk, hogy a gumik élettartamának megőrzésében kulcsszerepe van a helyes tárolásnak.

Most tovább megyünk, és határozottan kijelentjük: a helytelenül tárolt gumigarnitúra legalább olyan veszélyes, mint az abroncs magas kora vagy alacsony profilmélysége. A nem megfelelő hőmérsékleti-, páratartalom- és fényviszonyok között tárolt gumik élettartama jelentősen csökken, hiszen anyagösszetételükben visszafordíthatatlan változások következhetnek be. Ez idővel csökkenti a tapadást, növeli a fékutat, rontja az úttartást.

Mindez az egész autózást balesetveszélyessé teszi

A gumihotel szolgáltatás már Magyarországon is egyre népszerűbb (idestova minden tizedik autós igénybe veszi). Előnye, hogy egyszerűvé teszi az autótulajdonosok számára a gumicserét, biztonságossá a tárolást. Főleg azoknak jó lehetőség, akik nem tudják az otthonukban megoldani a szakszerű tárolást, több autó van a családban, vagy egészségi állapotuk, esetleg koruk nem engedi meg a gumik pakolásával járó fizikai igénybevételt. Az igény növekedésével egyre többen kínálják ezt a szolgáltatást, de nem mindegy, hogy hol vesszük igénybe.

Sajnos azt tapasztaljuk

… hogy sokan csak a tárolás terhét veszik le az ügyfelek válláról, ami semmi esetben sem jelent valós „hotelszolgáltatást”. Turisztikai példával élve ez olyan mintha egy négycsillagos tengerparti szállodát hasonlítanánk össze egy vidéki kiadó szobával (klasszikus „Zimmer Frei”). A baj az, amikor négycsillagos „luxusként” hirdetik, és azon az áron is adják ezeket a „zimmerfreieket”.

A gumihotel egy kényelmi szolgáltatás, ahol a gumiabroncs tulajdonosának semmilyen gondja nincs a cserével, az abroncsok karbantartásával és tárolásával. A szakszerű tárolásnak, a minőség-ellenőrzésnek köszönhetően a legtöbbet hozhatjuk ki az abroncs élettartamából. Fontos hangsúlyozzuk, hogy ez nem csak tárolás, hanem egy komplex szolgáltatás, ami magában foglalja a szakszerű tárolást, állapotfelmérést, gumiápolást, tisztítást, logisztikát, biztonsági őrzést.

Ráadásul az ilyen szolgáltatások mögött minden esetben érvényes biztosítás is illik, hogy legyen, ami megvédi az abroncstulajdonosokat a lopásból, tűzkárból, épületkárból fakadó károktól is. Ezt mindenképpen érdemes megkérdezni az adott szolgáltatótól, aki a gumikat tárolja, mert ellenkező esetben könnyen hoppon maradhatunk egy előre nem várt esemény bekövetkezésekor.

Néhány gondolat a szakszerű tárolásról

Sok szolgáltató vállalja a gumik betárolását, de azt legtöbb esetben nem megfelelő módon teszi. Ezzel lényegében csak a tárolás terhét veszi le vállunkról, de nem biztosítja a megfelelő környezeti viszonyokat és módot a tároláshoz. Ha a gumik élettartamát is szeretnénk meghosszabbítani akkor oda kell figyelni a tárolási hőmérsékletre, páratartalomra, kerülni kell az UV sugárzást. Nem mindegy, hogyan tároljuk a gumikat. Egymásra „rakásolva” tárolva a gumik könnyen deformálódhatnak, ezért a felni nélküli abroncsokat inkább függőleges helyzetben tároljuk, ügyelve arra, hogy egy-két havonta 90 fokkal forgassuk el őket, hogy megelőzzük az deformációt.

A keréktárcsával együtt tárolt gumiabroncsokat fellógatva, vagy a keréktárcsákon megtámasztva egymáson fektetve lehet tárolni. A gumihotelben erre figyelnek, ahogy arra is, hogy a gumikat tárolás előtt megtisztítják és lekezelik. Amikor az autótulajdonos leadja az autót gumicserére egy gumihotel szakemberei azonnal felmérik azok állapotát, és ha indokolt, cserejavaslatot tesznek a tulajdonosnak. Ha a tulajdonos a nem megfelelő műszaki állapotú, elhasználódott abroncsok helyett újakat kér, a régi abroncsai megsemmisítésre vagy újrahasznosításra kerülnek. A gumikat tisztítás és kezelés után letárolják, és a továbbiakban optimális tárolási környezetben várják a szezonjukat.

A szezonváltások közötti időszakban

… munkatársaink szemrevételezik az abroncsokat, elvégzik a szükséges kerékkiegyensúlyozást, nyomásbeállítást, defekt- és felnijavítást. Ebből is látjuk, hogy a gumihoteles tárolás nem csak egy új hóbort, amolyan „úri huncutság”, hanem egy hasznos, és fontos szolgáltatás, nemcsak kényelmet „vásárolunk”, de amivel hosszabb távon pénzt is megtakaríthatunk.

Bár még mindig sokan vannak, akik a gumigyártók egyszerű marketingfogásának tartják a külön nyári és téli gumi használatot, azért szerencsére egyre több autós ismeri fel a szezonnak megfelelő abroncsok használatának szükségszerűségét és előnyeit. A szkeptikusoknak mondhatunk bármit, úgysem hisznek nekünk. Bátran kockáztatják életüket, amivel még nem is lenne bajunk. A baj az, hogy a közlekedés többi szereplőjét is veszélynek teszik ki önfejűségükkel. „Hála” az internet kínálta határtalan lehetőségeknek bárki könnyen válhat szakértővé egy-egy témában mélyebb szaktudás nélkül is (gondoljunk csak napjaink vírustagadóinak széles táborára). Ha pedig még spórolhatunk is egy-egy finoman szólva is szakszerűtlen nézet befogadásával, akkor hajrá!

A következőkben azért – bízva a józan ész erejében – felvillantanánk néhány hasznos információt a különböző gumiabroncsok használatával, tulajdonságaikkal kapcsolatban.

Talán könnyen belátható hogy más típusú abroncsok használata szükséges különböző időjárási körülmények között, ha párhuzamot vonunk a lábbelik használatával. Nyári szandálban, vagy báli topánkában végigmenni egy havas úton kevésbé biztonságos, mint hótaposóban, vagy bordás talpú túrabakancsban. Utóbbiban pedig nehéz kecsesen táncra kelni egy sima táncparketten. Hozzátesszük fel sem vetődne senkiben az ötlet.

Szerencsére egyre több ország

… jogszabályban rögzíti az évszaknak megfelelő abroncsok használatát, nem véletlenül. A téli és nyári gumiabroncsok nemcsak mintázatukban, de anyagukban is különböznek egymástól.

A nyári abroncsok +7 °C felett nyújtanak megfelelő teljesítményt, ha ez alatt használják, felkeményednek, rideggé, merevvé válnak. Ez jelentős tapadáscsökkenéshez vezet, ami növeli a fékutat, rontja az úttartást.

A téli gumik ezzel szemben

… lényegesen lágyabb anyagból vannak, aminek köszönhetően +7 °C alatt is tökéletesen megőrzik rugalmasságukat, tapadásukat. Mintázatuk kifejezetten a téli utakra van tervezve, a futófelület sűrűbben barázdált. A téli gumiabroncsok jobb tapadással rendelkeznek havon (továbbá nedves vagy sáros útfelületen), a felületükön kialakított sűrűbb lamellák jobban elvezetik a havat, a vizet, vagy a sarat.

A sűrű lamelláknak más előnye is van. Elsősorban havas, jeges úttesten jobb tapadást biztosít, csökkenti a fékutat, illetve lassítja az abroncs felmelegedését, aminek a nagy sebességindexű abroncsoknál van haszna.

Mielőtt az előzőekből azt a következtetést igyekeznénk levonni, hogy akkor nyáron jó a téligumi, hiszen lágyabb, jobban tapad, lassabban melegszik fel, gyorsan ki kell ábrándítsuk a bizakodókat: a téli gumi nyáron nagyon rossz megoldás, és a legkevésbé pénztárcabarát.

Gondoljuk csak végig…

… a téli gumiabroncsok lényegesen lágyabb keverékből vannak, így a forró aszfalton könnyen túlmelegszenek, túlzottan lággyá válnak, gyorsabban kopnak. Ráadásul megnő a fékút, romlik a tapadás és a lamelláknak köszönhetően az oldaltartás is lényegesen rosszabb lesz a melegben. A „durvább”mintázatnak köszönhetően a gumik rezgése megnő, ami károsíthatja a futóművet, és erősen csökkenti a menetstabilitást.

S ha mindez kevés lenne, a bordázat miatt megnőtt menetzaj csökkentheti komfortérzetünket, míg a megnőtt fogyasztás, a téli gumi gyors elöregedése és a futómű javítás, vagy beállítás költsége a pénztárcánkon érezteti a hatását.

A végére egy kis hab

… a rossz gumiválasztás ünnepi tortájára: Miközben arról győzködjük magunkat, és környezetünket, hogy mindez túlzás, nézzünk bele a biztosítási szerződésünk „apróbetűjébe”. Egyre több biztosító szerződésében szerepel ugyanis az, hogy csak az évszaknak megfelelő gumi használata mellett hajlandóak az esetlegesen keletkezett károkat megtéríteni.

Mindent összevetve tehát a téli gumi nyáron nettó hülyeség, míg a nyári gumi télen rendkívüli biztonsági kockázat. Összességében még az is jobb és biztonságosabb megoldás, ha az olcsóbb szezonnnak megfelelő gumik közül választunk egy-egy garnitúrát.

Beköszöntött a hideg, nyirkos idő. Ilyenkor – gumicsere idején – gyakran felvetődik a kérdés, hogy megoldás lehet-e az állandó gumicserével szemben a négy évszakos gumik használata. Jó alternatíva lehet-e – akár költségmegtakarítás reményében – az úgynevezett „all seasons” abroncsok használata? A kérdésre az „attól függ…” kezdetű mondattal lehetne megválaszolni, ami persze további kérdéseket szül. Mikor és kinek érdemes használni? Jó mindenre, vagy éppen semmire? Tényleg olcsóbb az, ami drágább? Egyáltalán miben különböznek a téli, vagy a nyári gumiktól?

A jelenleg a piacon elérhető négyévszakos gumiabroncsok valódi átmenetet képeznek téli és nyári abroncsok között. A közhiedelemmel ellentétben ez az abroncsfajta már rég nem csupán egy kicsit lebutított téli gumi (bár korábban ez igaz volt rá). Jellemzően mindkét időjárási véglet mellett jól megállják a helyüket, bár kétségtelen, hogy rosszabbul teljesítenek, mint az adott időjárási körülményekre tervezett szezonális változatuk. Az is igaz rájuk, hogy nem egyesítik magukban a téli és nyári abroncsok jó tulajdonságait.

Mintázatuk általában a téli és nyári mintázatok egyfajta keveréke. A jobb tapadást nyáron segítő mintablokkok ugyanúgy megtalálhatók rajtuk, mint a télen a vízelvezetést segítő lamellák.

Az ilyen átmeneti gumik

… anyagára jellemző, hogy lágyabb keverékből készülnek, mint a nyáriak, mivel így télen sem válnak annyira rideggé. Ugyanakkor a mintázatuk „felemássága” miatt keményebb téli útviszonyok között a teljesítményük elmarad a téli abroncsokétól.

Fentiekből persze elhamarkodott lenne levonni azt a véleményt, amit sokszor hallunk, hogy az ilyen abroncsok semmire sem jók. Tökéletes választás lehet azoknak, akik elsősorban városi közlekedésben vesznek részt, ritkábban autóznak szélsőséges időjárási körülmények között (pl. télen), illetve 10-12 ezer km-nél nem mennek többet évente.

Ha valaki azonban sokat közlekedik autópályán, hegyi utakon, esetleg jár síelni, vagy rendszeresen kevésbé karbantartott útviszonyok között használja autóját, mindenképpen javasoljuk az évszaknak megfelelő gumik használatát. Ezt indokolja a biztonság is, ugyanis havas illetve jeges utakon a fékútja a négy évszakos gumiknak jelentősen nagyobb.

Kompromisszumot tehát

… alapvetően a körülmények és a futásteljesítmény ismeretében lehet kötni, a négy évszakos gumi ugyanis kevésbé tapad és gyorsabban kopik. Elmondható, hogy 15.000,-km-nél nagyobb éves futásteljesítmény esetén gazdaságilag már jobban megéri az évszaknak megfelelő gumigarnitúra megvétele, mivel a fokozott gumikopás miatt az átmeneti gumik hamarabb cserére szorulnak.

Ha már szó esett az árakról: egy hasonló márka téli gumiabroncsaihoz képest akár 20%-kal is drágábbak lehetnek ezek a gumik, viszont esetükben nem kell a tárolás, illetve az évenként kétszeri átszerelés költségeivel számolnunk.

Összegzés

Az all seasons gumiabroncsok tehát nem az ördögtől valók. Mi a GreenCar-nál azt valljuk, hogy kellő körültekintéssel, a fentieket mérlegelve akár jó választás is lehet, ugyanakkor ha előre kiszámíthatatlan útviszonyokra is szeretnénk felkészülni, talán jobban megéri az adott évszakban biztonságosabb téli- és nyári gumiszett vásárlása.

Fél éve elszabadult valami láthatatlan, ami a világot alapjaiban megrengette. Egy rövid, szabad nyár után még mindig jelentősen befolyásolja az életünket. Mindannyian bíztunk abban, hogy nem lesz folytatása, de a vírus újra begyűrűzött mindenki életébe.

Ez az akció sajnos már lezárult! További kedvezményes szervizajánlatainkat ide kattintva érheti el!

Ezért a Koronavírus második felvonására való tekintettel újra beállunk a segítők segítői közé. Segítünk, hogy Ön is segíthessen!

Nálunk 50% kedvezménnyel számolhat!

Ennek megfelelően most 50% kedvezményt adunk minden közszolgálatot ellátó (rendőr, tűzoltó, mentős, egészségügyi stb.) dolgozónak kizárólag szerviz munkadíjainkból, hisz az autók karbantartása és a közlekedés létbiztonsága most is rendkívül fontos!

• Felajánlásunk nem terjed ki gumiszerelésre, karosszériajavításra és autófényezésre.
• Egyéb futó akcióinkkal is összevonható!
• Hozott alkatrészeket sajnos nem áll módunkban kedvezményesen beépíteni.

Akár 100%-ban érintésmentes szervizelés!

• Olajcsere és időszakos, vagy akár nagyszervizek!
• Hozom-viszem szolgáltatás!
• Online munkalapokkal, akár otthonról, digitális aláírással!

Segítse munkánkat online bejelentkezéssel a szükséges adatok megadásával – weboldalunkon vagy telefonon – A bejelentkezéskor kérjük, hogy adja meg, hogy milyen szektorban dolgozik és kollégáink máris felveszik Önnel a kapcsolatot és egyeztetik a megrendelést!

A kedvezmény igénybevételének a feltétele, hogy Ön igazolja közszolgálati munkáját!

Felajánlásunk visszavonásig érvényes!

Iskolakezdéskor mindig nagy a forgalom az iskolák körül. Számunkra különösen fontos, hogy megbízható és biztonságos autóval vigyük gyermekeinket az iskolába. Most a gyerekekkel együttműködve ebben szeretnénk segíteni minden kisiskolás szüleinek.

Hozd be hozzánk az autód ellenőrzésre, javításra, vagy vizsga felkészítésre! Hozd magaddal a gyermekednek az autószerelésről készített rajzát, festményét (lehetőleg A4-es – rajzlap – méretben) és azonnal 30% kedvezményt kapsz a szerviz munkadíjainkból!

Két évig féláron javítunk!

Ha a közönségszavazáson gyermeked rajza nyer, két évig féláron javítjuk az autód! Természetesen nyeremény is jár a nyertesnek, nyerteseknek. A részletekért kattints ide!

Arra kérünk Kedves Anya és Apa

… hogy segítsetek, legyetek partnereink és támogassátok a gyerekeket abban, hogy részt vehessenek a pályázaton! Ráadásul még az egyéb akciós szervizajánlatainkkal is összevonható a kedvezmény …

“Azok a jó magyar utak…” mondattal kezdte nemrég egyik ismerősöm, amikor azzal hívott fel, hogy az alig pár hete vásárolt felnijét már javítani kellett, mert az autópályán nagyobb sebességnél enyhe vibrációt érzett a kormányon. Így el is ment a szerelőhöz, ahol az átvizsgálás során megállapították, hogy az egyik felnin enyhe deformáció észlelhető – no nem szabad szemmel, hanem miután gépre tették egyenként a kerekeket.

Megjegyezném gyorsan, hogy a felni újonnan vásárolt és kiváló minőségű, a drágább fajtából. Az egész egy kátyúnak köszönhető. Egy véletlen, ami sajnos bárkivel előfordulhat nap mint nap és ha ott azonnal nem észlelünk semmi rendellenességet, akkor megyünk is tovább az úton. Az ilyen károsodás később derül ki – jobb esetben centírozásnál, amikor a gumisnál cseréljük a gumikat a szezonnak megfelelően.

A Green Car Szerviz munkatársaitól tudom, hogy sajnos ez egy gyakran előforduló probléma és sokan keresik fel őket emiatt is. A műhely vezetője, Ghimán Lajos elmondta, hogy miért fontos ezeket a sérüléseket mielőbb orvosolni. Ugyanis a dolog hátterében nem pusztán egy kellemetlenség (kormány rázkódása vagy a gumik levegővesztése) lapul, hanem sokkal komolyabb következményei lehetnek ennek a hibának. Azt mindenki tudja, hogy a futófelület épsége nagyon fontos, hisz ez a kontakt az úttest és autónk között.

És ha ez a kontakt nem ideális, akkor az akár balesethez is vezethet, valamint ez a bizonyos “vibráció” komoly károkat okozhat a gépjármű többi alkatrészében: a felni tovább sérülhet és már javításra nem lesz alkalmas, sérülhet a gumi, a kormánymű és megannyi alkatrész, ami a futómű egységét alkotja.

Tehát ha nem fordulunk mielőbb szakemberhez

… úgy később mélyen a zsebünkbe kell nyúlnunk. A beszélgetést követően a próbapadhoz kísért és megmutatta hogyan is néz ki egy felnigörgőzés. Egy ilyen próbapad meglehetősen pontos mérési adatokat mutat, a legkisebb deformálódás is kimutatható századmilliméteres pontossággal. Ha a megforgatott felni körívén a műszer hibát észlel, akkor biztosak lehetünk benne, hogy ez a kerék nem egészen kerek.

Ezután következett a hengeres-prés, amelyben 8 tonnányi, azaz 80 000 N erővel, hengerek között forgatva préselik kerekre az eldeformálódott felniket. Végezetül újabb mérés következett, amiből megállapíthattuk, hogy a felni újra használatra alkalmas.

Ha már ott voltam a műhelyben, egyszerűen nem mehettem el az ügyféltérben kiállított felnik mellett. Van itt minden! – az esztétikus utcaitól az igazán sportos, valódi versenydarabokig. Mind prémium minőségű, a legnevesebb gyártók portékája, mindenféle típusban, színben, formában.

Persze a teljes választék kiállítása lehetetlen lenne

… így ami nincs ott, azt meg lehet találni a webshopban. Aki igazán feltűnővé és egyedivé akarja varázsolni a verdáját, az általában a felnivel kezdi. Korábbi cikkemben már említettem, hogy miért nem érdemes olcsó utánzatokat használni. Ha igényes vagy önmagadra, akkor ebben a kérdésben sem teheted lejjebb azt a bizonyos mércét. Miután sikerült kiválasztani a Neked tetszőt, a műhely munkatársai segítenek a megfelelő paraméterek kiválasztásában, gumit is vehetsz rájuk helyben és máris gurulhatsz velük.

Tipp: Egy járdaszegély vagy kátyú ütése után érdemes meglátogatni a szervizt, hogy ellenőrizzék nem történt-e nagyobb baj, hisz ezzel további károkat – és költségeket kerülhetünk el. Szezonális gumicsere alkalmából is kérjünk centírozást, ha azt a gumis nem teszi magától. Sokan azt mondják, hogy “öregapáink sem centíroztak, otthon cserélték maguknak a kerekeket”. Igen ám, de “öregapáinknak” nem is volt rá lehetőségük, így ha valamelyik felni deformálódott, akkor újat kellett beszerezni.

Villásek Róbert

Ha a nadrágszíjunk csatjánál kitöredezik a „mintha bőr lenne” szíj, eldobhatjuk. A motor hajtószíjainál már nem ilyen egyszerű a diagnosztika, és a szíjelhasználódás következményei – szakadás, betekeredés – sem filléresek. Több dolog is felmerül, vegyük ezeket sorra!

Kétségeink arra nézve, hogy az új hosszbordás vagy fogasszíj nem kellő minőségű, ne legyenek. Bízhatunk a neves gyártók becsületes munkájában, az autógyártói ajánlásban. A szíjcsere kötelező futáskilométer-periódusát vagyonbiztonságunk érdekében el ne halasszuk. A szíjcserével mindig együtt járnak más hajtásláncelemek kötelező alkatrészcseréi. Ne engedjük az ügyfélnek, hogy ezekről lebeszéljen bennünket. Akárcsak egy terelőgörgő megszorulása is vezethet szíjszakadáshoz. Az autószerelőre nézve szomorú végű perekről, nem egyről és nem kettőről tudunk, mikor engedtek az ügyfél kérésének.

Kezdjük tehát a legelején!

Mint tudjuk, a hajtószíjak több anyagból és több rétegből állnak össze. Ezek nem fémes komponensek, relatíve lágy műanyag, gumi, üvegszál anyagok és ragasztók, melyek álló helyzetükben is öregszenek (néha még gyorsabban is, mint használat közben). Ebből az következik, hogy a gyártás és a felhasználás között nem telhet el bármilyen hosszú idő. Van lejárati, szavatossági idejük. A minőségi gyártók pontosan feltüntetik azt, hogy a szíjat mikor gyártották, és meddig és hogyan tárolhatók a beépítésig. Természetesen az eltarthatósági időn túl tárolt szíjakra nincs jótállás, illetve szavatosság. Sajnálattal hallom szerelői körökből, hogy ezen a területen vannak még ismereteikben fehér foltok.

Honnan lehet tudni, hogy a szíjat mikor gyártották és meddig építhető be?

A szíjon és a gyári csomagoláson kell lennie a gyártás időpontjára utaló kódnak vagy egyszerűen dátumnak. Az alkatrész-kereskedőknek ezt tudniuk kell, legyünk szigorúak. Ezzel még nem vagyunk előbbre, mert azt is tudnunk kellene, hogy meddig építhetők be. A kereskedőnek ezt is tudnia kell(ene). Ha rá van írva a csomagolásra a lejárat időpontja, egyszerű a dolgunk. A lejárt szavatosságú terméket, mint az élelmiszereknél, a kereskedő leveszi a polcról, illetve eleve nem is kínálja. Ezt a vevő is ellenőrizze! Ha az ügyfél hozza a szíjat, legyünk óvatosak, nézzük meg a dátumokat. Egyes gyártók a gyártási dátumot ugyan feltüntetik, és csak általános szabályuk van arra nézve, hogy meddig tárolhatók.

Általában, ezt hadd hangsúlyozzuk ki, a gyártástól a felhasználásig maximálisan gyártótól függően, ahonnan információt kaptunk 3, illetve 5 év telhet el, ha a tárolási körülmények az előírtak: – fektetett elhelyezés, – szobahőmérséklet, száraz, nem napsütötte hely. A német precizitás ezen túlmegy, van gumi, illetve gumielemeket is tartalmazó alkatrészek, egységek tárolására, tisztítására, karbantartására is szabványuk. Ez érvényes a hajtószíjakra is. DIN 7716:1982-05 „Erzeugnisse aus Kautschuk und Gummi; Anforderungen an die Lagerung, Reinigung und Wartung” Itt el kell mondani, hogy a szíjak biztos halála az, ha a megengedettnél kisebb rádiuszra összehajlítjuk, ezzel megtörjük a belső teherviselő általában üvegszálakat. A szíjszakadás garantálható. Melyik a legkisebb hajtási sugár? Erre a gyártó általában azt mondja, hogy ahogyan ő csomagolja, az a mértékű hajtás még megengedett, vagy azt mondja, hogy adott szíjnál az a sugár, ami a felszerelésnél a legkisebb, ahogy a szerpentinen végig vezetjük. Mi azt szűrhetjük le belőle: bánjunk vele úgy, mint a hímes tojással. Ha a kiszállító futár, aki nem szakember, a furgonban a szíjra rárakja a kéttömegű lendítőkereket, a szíj „hikomatos” lesz.

Ahogy a szakma nagykönyvében meg van írva!

Először egy márkaszerviz raktárában nézünk körül. A szíjhajtásalkatrészek polcán eleve piros színnel jelölik azokat az alkatrészeket, melyeknek van szavatossági idejük. A következő képeken mind a hosszbordás, mind a fogasszíjakra látunk pontos gyártási és lejárati dátumokat. A szíjak gyártója a Continental. A gyártási dátum előtt lehet PP, vagy így adják meg: „0660 AC 20160604”, tehát ez év június 4-én gyártották. A lejárati dátumot az Expire date vagy Expiry date után találjuk. A ábra egy olyan szíjat mutat, amelyiknél igen hosszú tárolási időt enged meg a gyártó: 6 évet, míg egy másiknál csak 3 évet. Jó lenne tudni a mögöttes indokot, műszaki tartalmat. Az ábra „kakukktojás”: lejárati dátumnak azt írja, hogy nincs (NONE). Igen, mert ebben a kit dobozban vezérműlánc van.

GATES

A Gates minden termékén a gyártási időpontot és a gyártási helyet pontosan azonosítja. Képeken mutatjuk be a gyári jelöléseket, ehhez jó kiböngészést kívánunk! Vezérműszíj (Timing Belt) azonosító jelzés:

A „Meddig szíj a szíj?” kérdés másik oldala az üzemi élettartam:

Minden szíjgyártó egyértelmű válasza: az a mérvadó, amit az autógyártó mond! Arra ügyeljünk, hogy a gyártók bizony néha meggondolják magukat és módosítanak e perióduson. Kövessük a módosításokat! Módosíthatják a feszítőket, görgős és egyenesbe vezetőket is. Sőt, a beállítási technológiát is. A vezérlésszerelés célszerszámokkal (nem rongy betömködve a két vezértengely kereke közé…) nem ördöngösség. Van, ahol akár több műszak is rámegy. Több OE-beszállító maga is javasol módosított változatokat, az autógyártóval egyetértésben. Kilométerrel jön meg a tapasztalat és ez hozza a módosításokat. Tanulóknak mondom: az előírt élettartam biztos elérésének több szerelői munkafeltétele van:

• tisztaság,
• mindig a megfelelőt (pl. profil, hossz, gyártói ajánlás),
• cserélendők az előírt társult alkatrészek (célszerű, mondhatjuk kötelező a kit tartalmának felhasználása),
• kerekek, tárcsák egy síkban futása,ellenőrzés lézerfény mutatóval,
• az előírt szíjfeszesség beállítása (akár több lépcsőben is, az előírt hőmérsékleten merre szabad forgatni a motort stb.),
• a szíjfeszesség műszeres megmérése (ma már a 90°-os kihajtást tiltják, mint feszesség-ellenőrzést!),
• a burkolatok pontos visszaszerelése,
• matrica felragasztása a szíj- vagy lánccsere időpontjának és a következő szerviz esedékességének feltüntetésével.

A hosszbordás szíjak és a szíjtárcsák kopását is mérhetjük, hogy a csere szükségességét megállapítsuk. A sablonfésűket, azok használatát lapunkban részletesen ismertettük.

ÖSSZEGZÉS

Amióta szíjhajtás van a motortechnikában – emlékeznek? Sorozatgyártásban az első OHC-vezérlés szíjhajtással 1962-ben jelent meg a Glas S 1004-es (Typ 612) autóban – a rejtélyes szíjszakadások azóta borzolják az autószerelők kedélyét, és a dolog sajnos mindig visszaüt a szervizre. Vannak nem túl jól sikerült konstrukciók, van szerelési pontatlanság, sőt hiba, elhanyagolt karbantartás és vannak szíjhibák is. Írásunk arra mutat rá, hogy a szíj is romlandó áru. Ezt is figyelembe kell venni a vásárlásnál! Nem jártunk utána minden nagy hajtószíjgyártónál ezeknek az adatoknak (pl. Bosch, Dayco, Optibelt), de aki a szakmát komolyan műveli, ezeket az adatokat nem rejtheti véka alá. Egy-egy gyártó jelölésrendszerére azért vissza fogunk térni! Kényesebb dolog a szíjkérdés, mint, hogy bizonytalan forrásból, jelöletlen, „örökzöld” szíjakat építsünk be.

FORRÁS: Az eredeti cikk és a képek az Autótechnika oldalán jelent meg!

Nyitnak az éttermek, a szállodák, a kerékpárkölcsönzők, a strandok. Az emberek alig várják, hogy újra élvezzék a szabadságot. Tervek, vágyak! Te mivel kezded? Te is beülsz az autódba és nekivágsz? Hova vezet az első utad? Vidékre a nagyihoz, a szülőkhöz? Esetleg egy szállodába egy hosszú hétvégére? Irány a Balaton, bringatúra az Őrségben? Most minden eddig dédelgetett belföldi álmod valóra válthatod.

Mielőtt azonban útra kelsz

… gondold végig, mire van szükséged a gondtalan utazáshoz! Ruha két napra, bringa letakarítva, fürdőruha, napszemüveg, naptej… egy üzemképes autó – Téli gumi lecserélve? Nyári gumi jó állapotú? Mikor is volt az utolsó olajcsere? Fékek állapota? Klímatisztítás? Az autódat ugyanúgy megviselte a kijárási korlátozás, mint téged. Neki is jár a felfrissülés. Főleg azért, hogy a te első szabad utad igazi élményt jelentsen.

Keress minket, és segítünk

… hogy a szabadságod valóban gondtalan legyen! A biztonságos pihenés mellett most pénzt is hagyunk a zsebedbe, amit arra költesz, amire csak akarsz: hisz minden gumicseréből 1.000,-Ft-ot most visszaadunk, melyet akár további szervizelésre is költhetsz nálunk!

Ha már túl vagy a gumicserén

… akkor is érdemes benézni hozzánk, hiszen 10 pontos nyárindító vírusűző átvizsgálást adunk minden betérőnek most 15.000,-Ft helyett 6.000,-Ft-ért. A többi pénzt költsd a pihenésre! Ráadásul ez az ajánlatunk csak online bejelentkezésre érvényes!

Ha pedig az átvizsgálás alkalmával cserére szoruló (vagy hibás) alkatrészt találunk, és az alkatrész cseréjét nálunk elvégezteted, még ezt a 6.000,- Forintot is elengedjük Neked! Most nincs is más dolgod, mint online bejelentkezni hozzánk, kollégáink pedig rövidesen egyeztetnek Veled!

Siess, mert ajánlatunk csak 2020. június 2. és június 30. között és az online bejelentkezésekre érvényes!

Téligumit keresel szuperjó áron? Hatalmas választékunkból most igen kedvező árakon választhatsz, nem beszélve arról, hogy még a szerelésen is spórolhatsz!

Ha most vásárolsz téligumit 195/65 R15 méretben telephelyünkön, nem csak a kiváló árat kapod a vásárlásod mellé, de még a szerelésből is adunk 1,000 Ft kedvezményt, és az új téligumikat az Arany János utcai szervizünkben azonnal fel is tesszük Neked!

• Az akció időtartama: 2019. december 09 – 14-ig.
• A kedvezmény felhasználható: Budapest IV. kerület, Arany János utca 6.
• Az akcióban résztvevő márkák: Barum, Continental, Hankook, Michelin, Nokian téligumik
• Ajánlatunk csak a téli gumiabroncsok helyszíni szerelésével együtt érvényes
• Ez az akciónk a webshopos vásárlásokra nem vonatkozik!

Fontos számunkra, hogy hatással legyünk a jövőre, a jövő nemzedékére. Így minden online megvásárolt gumiabroncsunk árából 100 Ft-tal az Alapítvány az Alapítványokért – Plüss Kommandó – Koraszülött Hadműveletét is támogatod!

Az Alapítvány az Alapítványokért Plüss Kommandó programjával egy olyan közösséget hoztunk létre, ahol közösen támogatunk különböző társadalmi kezdeményezéseket. A plüssök megvételével, adott összeg bankszámlára történő átutalásával, vagy kihelyezett adománypontokon (pl. szervizünkben is: Green Car Prémium Szerviz – Marsopont, Arany János utca 6.) adománydobozba gyűjtve tudsz segíteni. A plüssök társadalmi felajánlások útján kerülnek be a programba.

Az általa befizetett pénz egy előre meghirdetett „Hadműveletre” fordítódik, mint például a jelenleg is támogatott Koraszülött Hadművelet, melyben most az ország közel 30 koraszülött intenzív osztályának (PIC) gyűjtenek!

Hogyan támogathatod Te is a Hadműveletet?

1. Ha téli, nyári vagy négyévszakos autógumit vásárolsz online webáruházunkon keresztül, minden gumiabroncs vásárlásodból 100 Ft-tal automatikusan támogatod az  Alapítványt!
2. Ha szervizünkben jársz keresd kihelyezett Adománypontunkat, mellyel tetszőleges összeggel támogathatod az Alapítványt, és a Koraszülött Hadműveletet! További Adománypontokat ide kattintva találsz.
3. Közvetlen átutalással az Alapítványnak – Adószám: 18941548-1-41 · OTP Bank: 11713036-21451047