Szervizként sokszor szembesülünk azzal, hogy Ügyfeleink félreértelmezik a kötelező biztosításukat. Néhányan meg vannak győződve arról, hogy majd téríteni fog a biztosítójuk. Nézzük meg a D.A.S szerint mikor nem térít a Biztosítónk!

A kötelező gépjármű felelősségbiztosítás egyes kérdéseiről már többször írtunk. Mostani témánk leginkább azzal az esetkörrel kapcsolatos, amikor az érvényes felelősségbiztosítás ellenére mégsem fizet helyettünk a biztosító. Nézzük ezeket a példákat!

Az alaptétel

A kiindulási alap az, hogy gépjárművel a közúti közlekedésben csak és kizárólag úgy lehet részt venni, ha van érvényes kötelező felelősségbiztosítása. A biztosítás megkötése és biztosítási díj megfizetésével történő fenntartása a jármű üzemben tartójának, tulajdonosának a kötelezettsége. A törvény értelmében pedig cserébe a kötelező felelősségbiztosító megtéríti az érintett járművel okozott károkat. Már ha megtéríti! És ez nemcsak egy pikírt megjegyzés! Ugyanis a törvény részletesen meghatározza azokat az eseteket, károkat, amelyekre a biztosító helyállása a törvény erejénél fogva nem áll fenn. Magyarán az ilyen irányú kárigényeket nem is érdemes a biztosítóval szemben érvényesítenie a károsultnak.

Mikor nem térít a felelősségbiztosító a károsultnak?

A kötelező felelősségbiztosításról szóló törvény egy tucat ilyen esetet sorol fel. Magától értetődik, hogy a kötelező felelősségbiztosító nem fogja megtéríteni azt a kárt, mely a baleset következtében a károkozói gépjárműben keletkezett. Ez egy teljesen logikus eset, mivel a felelősségbiztosítás alapvető célja az, hogy a károkozó helyett teljesítsen kifizetést a károsult számára. Mit tehet ilyen esetben a károkozó? Ha előrelátó volt és korábban esetleg kötött casco biztosítási szerződést a járművére, akkor ennek a terhére rendeztetheti a bekövetkezett kárát. Ha mégsem volna ilyen biztosítása, akkor sajnos önerőből lesz kénytelen az önhibából eredő kárát finanszírozni. A biztosító azoknak a tárgyaknak a kárát sem rendezi, amelyek a károkozói gépjárműben keletkeztek és azok nem a gépjárművel utazók személyi használatára szóló tárgyak.

Az előbbi eseteken túl a kötelező biztosító nem rendezi a károkozói jármű utasainak egymással szembeni dologi kárigényeit sem, illetve elmaradt haszonként keletkezett, valamint azokat a károkra sem, amelyek a gépjármű balesete nélkül az útburkolatban keletkeztek.

Ha az érintett gépjármű esetleg munkagépként, például traktorként üzemel, úgy a biztosító helytállása nem terjed ki azokra a károkra, melyeket a jármű a forgalomban való részvétel nélkül, munkagépként okozott. Tipikus példa erre, ha szántóföldön dolgozott és ott nekiment egy másik járműnek. A versenyzés vagy edzés során okozott károk, szintén kizártak a térítés köréből, valamint az álló járműre történő le- és felrakodás következtében keletkezett károk is. Azok a balesetek sem tartoznak a törvény hatálya alá, melyek alapvetően az érintett jármű javítása, vagy karbantartása miatt következtek be és amelyek egyébként üzemi balesetnek minősülnek.

Vannak még további kivételek?

Igen, vannak! Jellemzően olyan esetek jönnek még szóba, amelyek valamilyen rendkívüli körülményre vezethetőek vissza. Ilyen az, amikor háború, háborús cselekmény, terrorcselekmény következményeként keletkezett kár a járműben, vagy amikor sugárzó, toxikus anyagok és termékek hatására, vagy az egészségügyi hatóságok részéről a sugárzás káros hatásainak megszüntetését célzó intézkedések folytán, esetleg környezetszennyezéssel a jármű balesete nélkül keletkezett kár. Nem ezek a leggyakoribb mentesülési esetek, de a törvény a biztonság kedvéért mégis kitért ezekre.

A fenti példák néhol valóban magától értetődőek, néhol azonban mégsem egyértelműek. Ugyanakkor egy esetleges elutasítás esetén nem árt tisztában lenni a fenti esetekkel és azokat a bírósági joggyakorlat figyelembe vételével is megvizsgálni, mivel ez utóbbiak töltik meg a fenti kivételeket is valódi tartalommal.

Forrás és a cikk eredetije: DAS Weboldal

Ha már bekövetkezett a baj, és közlekedési baleset részesei lettünk, érdemes pontosan tisztában lenni azzal, hogy, mi fog történni a kárrendezés során, és mi ebben a mi feladatunk.

A gépjármű kárbejelentés menete

A kárbejelentésre való felkészülés már a baleset helyszínén elkezdődik. Sokszor nem kevés lélekjelenlétre van szükség a károk felméréséhez, de sok későbbi kellemetlenségtől kímélhetjük meg magunkat, ha alaposan és nyugodtan járunk el. Érdemes fotókkal, akár videóval is dokumentálni az eseményeket, tanúkat keresni.

Ha nem történt személyi sérülés, vagy a sérülteket már ellátták, akkor a baleset helyszínén a résztvevőknek ki kell tölteni a kék-sárga baleseti bejelentőt, vagy okostelefonunk segítségével digitálisan bejelenteni a kárt. Fontos tisztában lenni azzal, hogy a baleseti bejelentő kitöltése, illetve aláírása nem jelenti automatikusan a felelősség elismerését. A baleseti bejelentő elsődlegesen a baleset körülményeinek rögzítésére, és nem a felelősség elismerésére szolgál, ezért azon akár ellentétes kárleírások is közölhetők. Ha a kárleírás a két fél részéről eltérő, akkor a felelősség kérdését a kötelező biztosító szakembere, legrosszabb esetben pedig a bíróság fogja megítélni.

Ha a károkozó elismeri a felelősségét, az a Megjegyzés rovatba írja be, hogy a felelősségét elismeri. Még ebben az esetben is előfordulhat, hogy a helyzetet a kötelező biztosító másképpen ítéli meg. Ezért is javasoljuk, hogy a helyszínről, a baleset körülményeiről minden esetben készítsünk fényképeket, hiszen ezek utólag segíthetnek a helyzet egyértelmű tisztázásában. Ha vannak tanúk, érdemes az ő adataikat, elérhetőségeiket is megadni.

A kárbejelentés határideje

A károsultnak (tehát a vétlen félnek) a KGFB törvény szerint 30 napon belül kell bejelentenie kárát a károkozó biztosítójához. Ebben az esetben a kárrendezés a károkozó autós kötelező biztosítás terhére fog megtörténni.

A kárbejelentést haladéktalanul tegyük meg, amint lehetőségünk nyílik rá. A legtöbb biztosító ma felkínálja az online kárbejelentés lehetőségét is. Előnyös megoldás, mert nem kell az autó kárbejelentéssel addig sem várni, amíg nyitvatartási időben fel tudnánk keresni a biztosító irodáját.

Sokan nem tudják, de a károkozónak is kötelessége bejelentenie saját biztosítójához az okozott káreseményt. Ráadásul erre a jogszabály szerint mindössze nyolc napja van, vagyis lényegesen rövidebb idő áll rendelkezésére, mint a vétlen félnek.

Kárrendezés casco biztosítás alapján

A károkozó jármű vezetője a kötelező gépjármű felelősségbiztosítás alapján nem számíthat kártérítésre. Ugyanakkor ha rendelkezik casco biztosítással, akkor az alapján saját autójában keletkezett kárát a casco biztosítójával részben, vagy egészben meg tudja téríttetni. Itt is fontos szerepe van a határidőnek. A legtöbb casco biztosító a bejelentésre két munkanapos kárbejelentési határidőt szab.

A kárrendezés menete

A kárbejelentést követően a biztosító először ellenőrzi, hogy van-e érvényes kötelező gépjármű-felelősségbiztosítása a károkozó autónak és az díjjal rendezett-e. Ezután következik a kárszemle, amihez a biztosító kárszakértője, vagy szerződött kárfelmérő partnere 3-5 munkanapon belül felveszi a kapcsolatot a kárt szenvedett autóssal.

A kárszakértő helyszíni szemle során az összes sérülést rögzíti a kárfelvételi jegyzőkönyv kitöltésével, majd összeveti a bejelentett eseményeket az autó vizsgálata során tapasztalt sérülésekkel. Megvizsgálja, hogy minden a bejelentésnek megfelelően történt-e. Ennél a pontnál sokat jelent, ha a károsult mellett van egy profi kárképviseleti szakértő, aki a kárfelvételt végigkíséri és szakmai kérdésekben állást tud foglalni.

A kárrendezési szakértő ezután számításokat is végez a kár nagyságának megítéléséhez.

A biztosító a szakértői jegyzőkönyv és kárbecslés alapján megállapítja, hogy a gépjármű gazdaságosan javítható-e. Ha a jármű – a biztosító megítélése szerint – gazdaságosan nem javítható, akkor totálkárosnak minősíti és javaslatot tesz a teljes becsült értékét kifizetésére. Érdemes ilyenkor résen lenni, mert ezzel nem mindig jár jól a károsult.

Fontos tudnunk, hogy a kártérítés meghatározásakor az autónak csak azokat a sérüléseit veszi figyelembe a biztosító, amelyek a kárfelvételi jegyzőkönyvön rögzítésre kerültek. Sok esetben azonban elsőre nem minden sérülés látszik. Ha a javítás során derül ki, hogy némelyik sérülés nem szerepel a gépjármű kárfelvételi jegyzőkönyvön, akkor haladéktalanul pótszemlét kell kérni. Éppen ezért kiemelt szerepe van a megfelelő szerviz kiválasztásának, aki nem csak a javítást végzi el, de folyamatosan ellenőrzi a kárfelvételi jegyzőkönyvet is a javítás során.

A károsult kárigénye

Amennyiben a gépjármű gazdaságosan javítható a biztosító ajánlatot ad a kártérítés összegére. Ez az ún. gyorsított kárrendezési ajánlat, amikor egy összegben előre kifizetésre kerül a kár becsült értéke. Ez az ajánlat azonban a legtöbb esetben lényegesen alacsonyabb annál, amit a szakszerű javítás során keletkezett számlák alapján a biztosítónak fizetnie kellene. Természetesen lehetőségünk van arra, hogy ezt az összeget nem fogadjuk el.

Kevésbé vagyunk tisztában azzal, hogy valójában nem a biztosító dönt a kár mértékéről. A károsultnak kell benyújtani a valós kárigényét a biztosító felé, aki elbírálja benyújtott kárigényt, és az alapján dönt a kifizetés mértékéről. Ha ezt a károsult nem fogadja el, akkor természetesen nyitva marad a bírósági érdekérvényesítés lehetősége.

Ez alapján azonban fontos, hogy a benyújtani kívánt kárigény megalapozott legyen. Sokszor azt gondoljuk, hogy a biztosító csak a gépjárműben okozott kárt téríti meg, és nem számolunk olyan egyéb járulékos károkkal, mint például a munkából kiesés költsége, az orvosi kezelések és gyógyszerek költsége, vagy akár az autóban megsérült nagyobb értékű eszközök (fényképezőgép, laptop, stb.) értéke, ami szintén kárigény alapjául szolgálhat.

A kárigény szakszerű benyújtásának lépéseiről a következő cikkünkben részletesen írunk, de addig is javasoljuk, hogy a gyorsított kárrendezési ajánlattal kapcsolatban egyből ne kössön egyezséget a biztosítóval. Az egyezségkötéssel ugyanis minden további kártérítési igényéről lemond.

Nyitnak az éttermek, a szállodák, a kerékpárkölcsönzők, a strandok. Az emberek alig várják, hogy újra élvezzék a szabadságot. Tervek, vágyak! Te mivel kezded? Te is beülsz az autódba és nekivágsz? Hova vezet az első utad? Vidékre a nagyihoz, a szülőkhöz? Esetleg egy szállodába egy hosszú hétvégére? Irány a Balaton, bringatúra az Őrségben? Most minden eddig dédelgetett belföldi álmod valóra válthatod.

Mielőtt azonban útra kelsz

… gondold végig, mire van szükséged a gondtalan utazáshoz! Ruha két napra, bringa letakarítva, fürdőruha, napszemüveg, naptej… egy üzemképes autó – Téli gumi lecserélve? Nyári gumi jó állapotú? Mikor is volt az utolsó olajcsere? Fékek állapota? Klímatisztítás? Az autódat ugyanúgy megviselte a kijárási korlátozás, mint téged. Neki is jár a felfrissülés. Főleg azért, hogy a te első szabad utad igazi élményt jelentsen.

Keress minket, és segítünk

… hogy a szabadságod valóban gondtalan legyen! A biztonságos pihenés mellett most pénzt is hagyunk a zsebedbe, amit arra költesz, amire csak akarsz: hisz minden gumicseréből 1.000,-Ft-ot most visszaadunk, melyet akár további szervizelésre is költhetsz nálunk!

Ha már túl vagy a gumicserén

… akkor is érdemes benézni hozzánk, hiszen 10 pontos nyárindító vírusűző átvizsgálást adunk minden betérőnek most 15.000,-Ft helyett 6.000,-Ft-ért. A többi pénzt költsd a pihenésre! Ráadásul ez az ajánlatunk csak online bejelentkezésre érvényes!

Ha pedig az átvizsgálás alkalmával cserére szoruló (vagy hibás) alkatrészt találunk, és az alkatrész cseréjét nálunk elvégezteted, még ezt a 6.000,- Forintot is elengedjük Neked! Most nincs is más dolgod, mint online bejelentkezni hozzánk, kollégáink pedig rövidesen egyeztetnek Veled!

Siess, mert ajánlatunk csak 2020. június 2. és június 30. között és az online bejelentkezésekre érvényes!

A közelmúltban többen is megkerestek azzal a kérdéssel, “hogy jön az új benzin, mi lesz most az autómmal?” Nagyon sokan már most is félnek attól, hogy jövőre tönkreteszi a benzines autójukat az új üzemanyag. Leírom néhány mondatban, hogy mit is érdemes erről az új jelölésről tudni, hogy a különböző forrásokból származó tévhiteket tisztán megértse mindenki.

A 95-ös benzin változik január 1-től – az eddigi E5 jelölés a töltőpisztolyokon E10-re változik. Ez azt jelenti, hogy az új EU-s előírásnak megfelelően 10 térfogatszázaléknyi biokomponens lesz a benzin tartalma az eddigi 5 helyett. Magyarul – kétszeresére nő a bioetanol mennyisége. Ezt azért csinálják, hogy kisebb mennyiségű égéstermék kerüljön a levegőbe, mert a bioetanol (ismertebb nevén etil-alkohol) növényi eredetű. Főként a cukrot vagy keményítőt tartalmazó növényekből nyerik elő, amik a fejlődésük során szén-dioxidot kötnek meg és végülis ugyanez kerül majd vissza a légkörbe.

Mi történik a benzines autókkal, ha az “új benzint” tankoljuk már januártól?

Sajnos a régebbi autókat érinti leginkább. Nehézkes indítás vagy akár komolyabb gond is adódhat az üzemanyag-ellátó rendszerben. Ugyanis az alkohol vízmegkötő tulajdonsága jelentősen felgyorsítja a fémalkatrészek korrózióját. Elsősorban érinti ez azokat az autókat, amelyek fémtankkal vannak szerelve, de gondoljunk itt most a motorosokra is… Ugye?

Emellett a másik probléma abból adódik, hogy az alkohol erős oldószer. Vagyis az üzemanyagrendszerben megtalálható alkatrészeszekben az évek során összegyűlt lerakódásokat idővel feloldja és a szennyeződés a kényesebb pontokon (mint például a befecskendező rendszer vagy a karburátor) okozhat majd dugulást. A másik probléma pedig az, hogy nem minden autó műanyag- és gumialkatrésze tud ellenállni ennek és megnyúlást, elöregedést okozhatnak, ami által ezek elvesztik a tömítőképességüket. És ha már tél – akkor azt is érdemes megemlíteni, hogy az indításnál is okozhat némi kellemetlenséget.

Mely autókat érinti?

A Fordosok körében többen is megkérdezik – főleg az 1,8-as SCi benzinmotorral szerelt gépjármű tulajdonosok -, hogy veszélyben vannak-e? Igen. A magasnyomású befecskendező rendszer dugulása miatt veszélyeztetettek. A legtöbb 2000 előtt gyártott benzines olasz (Alfa Romeo, Fiat …) és francia (Peugeot, Renault) is hasonló cipőben jár, az újabbak elvileg fel vannak készítve már erre, akárcsak a Chevrolet 2005 utáni modelljei. A Volkswagen csoport FSI motorjaival szerelt autóinál szintén nem ajánlott az új üzemanyag, akárcsak az Opel 2,2-es szívvel ketyegőnél sem. A hazánkban gyártott oly sok korai Suzuki és Opel viszont nem veszélyeztetett.

De mi van a retro-vasakkal?

Hazánkban számos klasszikus fut az utakon OT rendszámmal. Ezeknek az autóknak már csak az eszmei értékük és a fenntartásuk is nagyon magas – ők sajnos kifejezetten veszélyben vannak.

Mit tankoljunk?

Itt jön egy érdekes csavar – az előírások szerint a 95-ös oktánszámú üzemanyagnak kell tartalmaznia a 10 térfogatszázaléknyi biokomponenst, vagyis a prémium üzemanyagokra való kiterjesztés a forgalmazóktól függ majd.

Villásek Róbert

Tipp: A Greencar Prémium szerviz szakemberei azt tanácsolják, hogy a 10 évnél idősebb benzinmotorral szerelt autók tulajdonosai ellenőriztessék az üzemanyagrendszer állapotát, rendszeresen cseréljék az üzemanyagszűrőt és igyekezzenek a benzintankban minél több üzemanyagot hagyni a két tankolás között, mert így kisebb az esélye annak, hogy a szennyeződések dugulást okozzanak.

A tél első napja meg is hozta a havat. Hétfőn reggel már burleszkbe illő volt, amit az utakon láttunk, tapasztalhattunk. Munkába menet sajnos olyat láttam a tükörben, amit egyetlen autós sem szeretne – állok a dugóban, mögöttem közelít egy lámpapár, majd hirtelen elmegy jobbra és mellettem, a járdára felugratva egy Golf jelent meg.

Nem jött nagy sebességgel ugyan, de a nyári gumikon képtelen volt megállni, ezért hogy elkerülje azt, hogy az én autóm állítsa meg az övét, félrerántotta a kormányt, felugratott a járdára, ahol szerencsére épp nem volt gyalogos, majd centikre a ház fala és az én autóm között állt meg. Huh, ezt megúsztuk… De ha épp lett volna a járdán gyalogos, akkor a „huh”-ból „jesszusom!” lett volna.

Nemrégiben készített felmérésem alapján

… közel 350 válaszadó közül több, mint 10%-uk még nem cserélte le a nyári gumijait télire november közepéig. Nem csupán ez a felmérés, de egyéb statisztikák alapján is tudjuk, hogy egyes autósok a legvégsőkig elhúzzák a gumicserét vagy akadnak olyanok is akik azt mondják, hogy ha nincs hó, akkor nem kell téli gumi. Meglehetősen nagy blődség ez, hisz ahogy hétfőn is tapasztalhattuk, rengeteg koccanásról és balesetről számoltak be a havazáskor.

Bizony sok sofőrt meglepett a dolog, pedig az időjárás-jelentések is hóesést jósoltak. Hogy miért is fontos a téli gumi használata – azt már korábbi cikkemben is megírtam.

A hétfői káosz után néhány nappal még mindig látok olyan autókat a budapesti utakon, amelyeken nyári gumi van. Egyrészt mondhatnánk, hogy az ilyen mi a fenét képzel, öngyilkos, másokra veszélyes…? Valóban felháborító, ez nem vitás. De ha teljesen mindegy is nekik, akkor is legyenek már tekintettel a többi autósra!

Viszont vannak kivételek

A mai rohanó világban tényleg van olyan, hogy valakinek egyszerűen nem volt még ideje lecserélni a gumikat. Ritka az ilyen, de van. Nekik ajánlanám, hogy mielőbb foglaljanak időpontot a Green Car Prémium Szerviz weboldalán (és válasszanak megfelelő gumiabrocsot a webshopban, ha szükséges), ha valóban nincs ideje elvinni az autót, akkor kérheti Budapesten belül a hozom-viszem szolgáltatást. Mi sem egyszerűbb ennél – a munkatársuk kimegy a megbeszélt helyszínre megbeszélt időpontra, némi gyors papírozás után már adhatjuk is oda a slusszkulcsot. Megbeszélt időpontban és helyen pedig már vissza is hozzák az autót a lecserélt gumikkal. És ha éppen folyamatosan szüksége van egy gépjárműre, akkor csereautót is kérhet erre az időszakra.

Villásek Róbert

Tipp:
Egy elhasználódott, kopott, repedezett öreg gumi sem jó megoldás. A kopott gumi nem tudja maga alól kiszorítani a havat, latyakot. Ha jó mélyek a barázdák, de a gumi öreg, akkor sem lesz megfelelő, mert a futófelülete megkeményedik és a jeges úton képtelen „kapaszkodni”. Olyan, mintha műanyagon gurulnánk. Ha a gumiszerelő szakember azt mondja, hogy ez a gumi már nem alkalmas és veszélyes a közlekedésre, akkor hallgassunk rá, mert nem feltétlenül azért mondja csak, hogy új gumi vásárlását erőszakolja ki belőlünk.

Benzinvérűek millióit szegezte a kijelzők elé a méltán híres Need For Speed szimulátor-sorozat, majd jött a több részt is felvonultató Halálos Iramban c. film (tudod, amiben ott volt az 1,9 TDI… a Vén Dízel, az a nagydarab kopasz az amcsi izomautókkal).

Ezek mind egyre divatosabbá tették az egyedi autók építését, amelyek nem csupán gyorsabbak és erősebbek, hanem jobban néznek ki a gyári változattal szemben. A tuning lényegében azt is jelenti, hogy technikai vagy esztétikai változtatáson esik át az autó, ami eltér a szériától. Az apróbb, filléres módosításoktól az egész vagyonokat felőrlő átépítésekig igencsak széles ez a skála. Persze attól nem lesz még egyedi az autód, ha nálad zöld színű a vunderbaum és a többiek pirosat akasztanak a visszapillantóra.

Viszont már egy szép felni is sokat dobhat az autódon.

Itt gyorsan meg is jegyezném, hogy nem jó példa az, ha egy pár száz Forintot érő bontószökevényre teszel fel több százezres felnit, mert hogy ez menő, hanem ezt a pénzt költsd először arra, hogy rendbe hozod az autódat és biztonságossá tedd a magad és a forgalomban résztvevő társaid számára! A replika-felni sem feltétlenül jó megoldás. Nagyon sok olyan balesetről hallottunk már, ahol nem bírta a felni a terhelést és nagyobb sebességnél komoly bajok lettek.

Természetesen a Green Car Prémium Szerviz kínálatában bármilyen autótípusra válogathatsz a kiváló minőségű világmárkák gyártóinak sorából, ha erre a linkre kattintasz: Alufelnik, tuning felnik exkluzív minőségben

Ha már a felninél tartunk, akkor beszéljünk egy kicsit a futóműről. Mert nem sokat érünk egy erős motorral, ha nincs alattunk erős fékrendszer és megfelelő lengéscsillapító.

De szükség van még speciális sportrugókra

… felnikre és gumikra, melyek célja az autó stabilitása, jobb útfekvése, nagyobb kanyarsebessége. Itt is a leggyakoribb tuning az autó ültetése, aminek segítségével lejjebb kerül a súlypont, ezzel jobban „betapad” az autó és máris sportosabban vezetünk (vagy akár te lehetsz a limbókirály is). Persze itt is vannak hátulütők – a magas fekvőrendőrök és sajnos az ország útminősége sem ennek megfelelő.

„- Ültesd le! Sokkal jobban fog kinézni.
– De gyakran járok le az autóval vidékre…
– Emeld! Emeld!”

Léteznek manapság olyan sportrugók is, melyek segítségével állíthatjuk is feljebb/lejjebb az autó magasságát.
Ámde van itt még valami, amiről nem beszéltünk… Tuningolni, vagyis módosítani az autón nem lehet ész nélkül. Minden alkatrészt megfelelően össze kell hangolni és ehhez általában szakember segítségére van szükség. A rosszul megválasztott alkatrészek nagyon is veszélyesek lehetnek! Mindenképp ajánlom szakavatott, hozzáértő mesterek segítségét – a Green Car Prémium Szerviz kiváló csapatát, akik kizárólag legális és minőségi alkatrészek beépítésével foglalkoznak és minden esetben TÜV papírt is kapsz az alkatrészek mellé. A tuning alkatrészek közül a következő linken válogathatsz!

Ne felejtsük el, hogy a nem megfelelő alkatrészek használata nem csupán veszélyes, de tilos is! Ha az autódon valami nem felel meg az NKH által előírtaknak, akkor ugrik a forgalmi és pénzbüntetésre is számíthatsz. Az „átépített” autóknak szigorított vizsgán kell átmenniük, hogy megkaphassák az átépítési engedélyt. Ezen felül a legfontosabb mindig a biztonság – nem csak a tied, hanem a többi közlekedőé is. Legyen a kocsid egyedi, mutasd meg mindenkinek – ha a Green Car Prémium Szerviznél vásároltad a felnidet vagy építtetted be a tuning alkatrészeket, akkor küldj egy fotót az autódról, amit Facebook oldalunkon megoszthatunk.

Villásek Róbert

Tipp: Ha az autód értékesítésén gondolkodsz éppen, akkor egy mutatós felnivel sokkal jobban kiemelheted a többi hasonló autó közül, amin egyből megakad a vevőjelöltek szeme. A meglévő felnit pedig ajándékba adhatod az autó mellé, ha a vevőjelölt egy kicsit hezitálna.

„Számomra nincs lehetetlen, csak meg kell találni a módját, miként lehet megoldani. Ez az egyszerű életszemlélet már gyermekkorom óta Bennem él. 12 évesen számítógépet szerettem volna, s ahelyett, hogy nyafogtam otthon, elszegődtem a szomszédos autószerelő műhelybe…”

Felajánlottam, hogy bármit elvállalok, csak hadd keressek pénzt, mert meg akartam valósítani a vágyam. S mivel szaktudás híján voltam, autómosással kezdtem. Egy bibi volt – nem voltam elég magas. Ekkor a szerelők el akartak küldeni, de mondtam, hogy megoldom, legfeljebb felállok egy sámlira.

Talán itt indult minden

És azóta tudatosan dolgozom azon, hogy a megoldásokat keressem. Érthetetlen számomra a „nem tudom megcsinálni” kifejezés. Mert engem csak a megoldás érdekel.

Mindenhez van kulcs, csak akarni kell. És ez hajtott mindig is. Így értem el odáig, hogy mára már egy környezet tudatos, karbon semleges, prémium autószervizt vezetek.

A szemléletem és az életfilozófiám igen magas színvonalat igényel, és ennek a gyümölcsét élvezhetik Ügyfeleink is. Elvárom, hogy kollégáim mindent megtegyenek annak érdekében, hogy az Ügyfél elégedetten távozzon. Elvárom, hogy fejlődjenek, legyenek flexibilisek és precízek. Ez nálam alap követelmény, amit természetesen magam is betartok.

A kapcsolódó rádió interjút itt hallgathatod meg:

Mára elmondhatom a szervizben dolgozók, a partnereink és beszállítóink mind- mind prémiumszolgáltatást nyújtanak. Számunkra nem léteznek lehetetlen akadályok, csak megoldandó feladatok.

„Hálás vagyok mindazoknak, akik nemet mondtak, mert miattuk csináltam magamért.” /Albert Einstein/

Hiszem és tudom, hogy ha mindenki a legjobbat hozza ki magából, megváltoztatható egy élet. Emiatt is szívügyem a környezet tudatos gondolkodás. A földünk környezet katasztrófája nem elhanyagolható jelenség. Bár a szervizünkben igyekszünk sok környezet tudatos megoldást behozni, mégis az autók jelenleg még nem környezetbarát alkatrészekkel működnek, így az általunk kibocsátott széndioxid terhelést ellen tételezve olyan projekteket támogatunk, melyek alternatív energiát állítanak elő.

„Az egyetlen dolog, ami közted és a célod között áll, az az ostoba történet, amit saját magadnak mesélsz arról, hogy miért vagy képtelen elérni őket.” /Jordan Belfort/

Hiszek abban, hogy amit ma megteszel, holnap vagy holnapután meghozza gyümölcsét.

Mondhatnánk, hogy én vagyok a garancia arra…

… hogy mindenben a legjobbat kapják az Ügyfeleink, de szerencsésnek mondhatom magam, hogy a csapatom megértett és teljes vállszélességgel mögöttem áll. Mert így együtt lehet igazán nagyot alkotni.

Várjuk szeretettel szervizünkben!
Ghimán Lajos

A legjobb ügyfeleink már tudják, hogy mi mindenből a lehető legtöbbet hozzuk ki. Így nem kérdés számukra, hogy ha autóval kapcsolatosan megoldandó problémájuk van akkor mi vagyunk az egyetlen alternatíva a megoldásban!

És míg mi az autójukat szervizeljük csereautót biztosítunk számukra, hogy továbbra is tudják intézni dolgaikat!

Amennyiben pedig csak a kényelem, vagy az időhiánya dönt, akkor előre egyeztetéssel hozom-viszem szolgáltatásunk keretében Budapest belterületén elhozzuk és szervizelve visszavisszük az autót. Kényelmes, megbízható és biztonságos.

De prémium szolgáltatásaink közé tartozik a bankkártyás fizetési rendszerünk is, így Ügyfeleinknek még erről sem kell lemondaniuk. Rugalmas és ügyfélközpontú hozzáállás, ügyfélbarát kiszolgálás, idő és pénztárcakímélő megoldásokkal.

Miért tesszük mindezt?

Mert minden Ügyfelünk megérdemli a legjobbat.

Mindenkinek fontos a külső megjelenés, és így az autód az egyik legfontosabb presztízs szimbóluma életednek. Éppen ezért fontos, hogy valódi megoldást; igazi hosszan tartó, környezetkímélő csillogást adhass autódnak!

Miért fontos autód külső és belső védelme?

Az évek alatt autód fénye megkopik. Mennyire bosszantó, amikor nekicsapják az ajtót, megkarcolják a fényezést. Arról nem is beszélve, hogy imádott gyermekeid milyen koszt tudnak a kárpitba majszolni! A Lotus Celaning ebben nyújt neked maximális megoldást.

Prémium minőségű szolgáltatásaikkal akár 2 évig védelmet biztosíthatsz autódnak. Nem mellesleg pénztárca barát megoldás, hiszen a kis karcok, horzsolások, előbb-utóbb kikezdik a kasztnit, a fényezés pedig nem egy olcsó mutatvány! Nem is beszélve arról milyen értékcsökkenést jelent a piacon, ha eladásra kerül a kocsid. Hisz tudod, a csomagolás viszi az árut!

Előzd meg a nagy kiadást, védd meg autódat időben!

Kipróbálnád otthon is? A Lotus Cleaning magas minőségű autókozmetikai termékei elérhetőek nálunk is! Térj be hozzánk, és vidd haza a csillogást és valódi védelmet autód számára! A Lotus Cleaning környezettudatos, nanotechnológiás tisztítószereivel autód újra gyári pompájában csilloghat.

Kollégáinktól sokan szokták kérdezni, hogy mi a legjobb módja a gumiabroncsok karbantartásának, hogyan lehet megőrizni a gumiabroncsok tulajdonságait. Sokan elfelejtik, hogy az autó négy, tenyérnyi nagyságú felületen érintkezik az útfelülettel. Ezért rendkívül fontos, hogy megőrizzük a gumiabroncsok minőségét biztonságunk érdekében.

A gépkocsi megfelelő gumiabroncsnyomással történő vezetése és a gumiabroncsnyomás a terheléshez való igazítása javítja a biztonságot, a tartósságot és az üzemanyag-fogyasztást, nem beszélve a vezetésről. A nyári gumiabroncsoknál javasoljuk a jármű gyártója által ajánlott abroncsnyomást. Téli gumiabroncsok esetén a gumiabroncsokat 0,2 bárral a nyári gumiabroncsra vonatkozó ajánlásnál nagyobbra kell felfújni. Soha ne állítsd be a nyomást közvetlenül a vezetés után, mivel az autózás felmelegíti a gumiabroncsokat. Ne felejtsd el rendszeresen ellenőrizni a pótkerék nyomását is.

Be kell járatnom az abroncsokat?

Javasoljuk, a gumiabroncsok bejáratását a felszerelését követő első 500 kilométeren belül. Ezért első alkalommal kerüld el az erős gyorsítást, fékezést és hirtelen irányváltást. A bejáratás alatt a zsír megszárad a gumiabroncs és a felni között, így kapcsolódnak szorosan egymáshoz. Ne feledd, hogy 200 km után újra meg kell húzni a csavarokat!

Cserélhetem a gumiabroncsokat az első- és a hátsó tengely között?

A hajtott gumiabroncsok gyorsabban kopnak, mint a szabadon futók. Javasoljuk, hogy a gumiabroncsokat 800 kilométerenként cseréld meg az első- és a hátsó tengelyek között. Ezáltal a gumiabroncsok kopása kiegyenlítődik és maximalizálja az élettartamát. Ügyelj arra, hogy a gumiabroncsokat megfelelően szereld fel a gumiabroncs oldalán lévő gördülési irány megjelölése szerint. Ha a gumiabroncsok a megjelölt forgásiránnyal szemben vannak felszerelve, a vezetési tulajdonságok nem lesznek optimálisak minden körülmények között.

Hogyan tároljam megfelelően a gumiabroncsokat?

Az évszakok között a gumiabroncsokat hűvös, sötét és száraz helyen kell tárolni. A raktárhelyiség hőmérséklete +25 °C alatt, lehetőség szerint +15 °C alatt legyen. Ha lehetséges, a gumiabroncsokat természetes formában szabadon kell tárolni, hogy ne legyenek stressznek, nyomásnak vagy torzításnak kitéve. A hosszú ideig tartó tárolás során kialakult erős deformitások elszakadhatnak nyomás alatt. A gumiabroncsok nem érintkezhetnek oldószerekkel, például olajjal, benzinnel vagy kenőanyagokkal.

Mi történik, ha a gumiabroncs megsérül?

Ha megsérül az abroncs, akkor ne közlekedj alacsony nyomáson. Mindenképpen keress fel egy gumiabroncs szerelőt!