A Solera Autodata, az autóipari szakemberek világszerte vezető információ szállítója, közzé tette a legtöbbet szervizelt járművekről szóló jelentését. Mi pedig most megnézzük egyesével, hogy vajon ezeknél az autótípusoknál mi a jellemző, mit érdemes tudni az adott gépjárműről.

10. Nissan Qashqai+2 (J10)

A tizedik helyen végzett a tágas crossover. A nagy testű, hétüléses autó feltűnően sokat fogyaszt, de kényelem szempontjából csillagos ötös. A Qashqai azoknak való, akik szeretnek magasabban ülni a forgalomban, így rálátnak kényelmesen mindenre. Kellően tágas, könnyű benne mozogni, pakolhatunk bele bőven. Így egy nagy vásárlás vagy nyaralás során sem kell attól tartanunk, hogy nem férünk el. Városban, országúton egyaránt csendesen fut a Qashqai+2. Rugózása kifejezetten kényelmes, mégis a sok pozitívuma mellett, bizony sokszor jár szervizbe ez az autótípus a lista alapján.

9. BMW 3 Series (E90/91/92/93)

Sok ember vágya a BMW 3-as széria, remek autónak is mondhatjuk, de szervizigényére mindenképp érdemes felkészülni. Legtöbbször motor problémák miatt érkeznek az Ügyfelek ennél az autó típusnál. Benzines és dízeles változatban egyaránt előfordulnak a motorproblémák. Tapasztalatok szerint az N-es motoroknál több javításra számíthatunk, mint az M-es motorkódúaknál. Üzemanyagtól függetlenül jelentkezhet az N-es motoroknál a vezérműlánc megnyúlása, lánckerekek kikopása, de a vezérlőműlánc elszakadása is előfordul, akár 100.000 kilométernél kevesebbet futott motorokban is.

8. Ford Fiesta (‘08)

A Ford Fiesta a praktikusságon alapszik. Belső térben is érezhető, az egyszerűség és a hosszú távú stabilitás. Minden egyben van, de ne várjunk ettől az autótól kényelmet, hisz a unkcionalitás nyert. Ez a modell egyébként a törésteszten is rendkívül jól szerepelt. Frontális ütközésnél és a gyermekek védelméért is négy csillagot kapott az ötből, ami nem rossz eredmény egy ilyen kis autótól. Szervizelésnél a legtöbbször az elromló ablaktörlőmotorra és csomagtérajtóra panaszkodnak, de más apró hibával is lehet számolni.

7. Ford Focus

Volt idő, amikor hazánkban ez az autótípus akkora népszerűségnek örvendett, hogy a hazai újautó-eladásokat is vezette, így bőven van miből válogatni a használtautó piacon is. A mai napig igencsak közkedvelt autótípusról van szó és szervizbe is gyakran járnak velük az Ügyfelek. A benzinmotoros autóknál sokszor előfordul a gyújtáshiba, gyakori a gyújtógyertya cserélése. Többször is panaszkodtak az Ügyfelek arra, hogy a szervoszivattyú hal meg, de az is előfordul számos esetben, hogy a szervócsövek egyikénél kinyomja az olajat és ez okoz problémákat.

6. Opel/Vauxhall Astra-J

Prémium hatású belső tér, kényelmes és nagy autó. Csendes futás, kifinomult működés. Benzines-turbómotorok fogyasztása túl magas, de mellette szóljon, hogy még a Németországból behozott modelleknél sem jellemző a rozsdásodás. Ám az aknában műanyag a stabilizátor pálca és ezt érdemes gyakran megvizsgálni, hiszen előfordul az idő előtti elfáradás. Motorproblémák is szép számban előfordulnak ennél a típusnál.

5. Volkswagen Golf VII (5G1)

Sok van belőle az utakon és a márkajelzés magáért beszél. Az emblémának presztízsértéke lett az elmúlt évtizedekben, a Golf pedig egy mérce. Tisztességes helykínálat, az ülések kiváló tartásúak. Szervizelés szempontból a dízelmotoros és kézi sebességváltóval problémamentesebb az élet. Jellemzően 200.000 kilométer után kezd zsebbe nyúlossá válni a történet. Itt azért számítsunk nagyobb tételekre. A vízhűtéses EGR-szelep cseréje például kb. 200.000 forintos tétel. Ennél az autónál azt mondhatjuk, hogy 200.000 kilométerig jellemzően hűséges társ, majd jön egy erős hullám, sok mindent kell rajta cserélni a megtett kilométer után, majd újra elég csak karbantartani.

4. Nissan Qashqai (J11)

Egy újabb Nissan és egy újabb Qashqai. 1,6 benzines verzió a hegyekben erőtlen, de ingázásra a városban tökéletes. Prémiumabb érzet az elődjénél az utastérben. A dízel változat viszont hangosabb lett. Problémásak a tengelycsapágy csapágyai, melyek élettartama alacsony, nagyjából 30-40 ezer kilométer. Ennek az oka a gyenge és nem védett csapágy kialakítás. A CVT sebességváltó megbízhatósága sem teljesen stabil, ez is gyakori szervizelési probléma, így inkább a manuális váltóval szerelt változatot javasoljuk.

3. Ford Fiesta (‘13)

A lámpa tiszta Focus, a rács Mondeo. Szervizelés szempontjából a harmadik helyen állt 2021-ben. Bár stabil és megbízható autóról van szó, plusz egy jó hírt közölhetünk, hogy akik a tartósság miatt aggódtak, a Fiestában nem kellett kettős tömegű lendkerék a háromhengeresre, mert az ötsebességes váltó nem annyira hajlamos a fogcsattogtatásra. A Focusban és a Mondeóban, ahogy ugyanehhez a motorhoz hatsebességes jár, kellett a rezgéscsillapító lendkerék. Bár a tapasztalatok mindenesetre pozitívak és megnyugtatóak, mégis gyakran fordulnak meg a szerviznél ezek az autómodellek.

2. Fiat 500/500C (07-)

Hölgyek kedvence, egy igazi olasz ékszerdoboz. Ikonikus, szeretni való, városban pillanatok alatt leparkolunk vele, de mégis kényes a szervizelése. Sokan szerelmesek lesznek ebbe az autóba, de annyira olasz is az összerakása. Vezérműlánc csere gyakori szervizelési feladat ennél az autónál, de mindig jönnek ki újabb kisebb és nagyobb szervizelési panaszok. Lámpák, különböző hibajelzések, hátsó ablaktörlő végállás kapcsoló kábel és ilyen kis finomságok.

1. Opel/Valluxhall Corsa-D (S07)

a Solera 2021-ben legtöbbet szervizelt járművekről szóló listájában ez az autótípus szerepelt az első helyen! Érdekes, hiszen ésszerű döntésnek bizonyulna ez az autó, akár újról beszélünk, akár használtról. Bár a szervizelése nem drága és mivel jó nagy darabszámban gyártották őket, így van is sok szerelő aki ért hozzá. Amit negatívan ítélnek meg a Corsa tulajdonosok, az a motor. Alapjárata bizonytalan a hidegben, erre sokan panaszkodnak.

Végszónak annyit fűznénk hozzá

… hogy az autó szervizelése nem mindig ördögtől való. Ahogy fogfájáskor fogorvoshoz megyünk, a hölgyek a szép körmökért manikűröshöz, úgy az autónkat is szervizbe kell vinnünk, ha valami nem jól működik, vagy pusztán a rendszeres karbantartásra van szüksége a gépjárműveknek.

A Green Car Premium Szerviz pedig garantálja, hogy az autód és Te is hálás leszel a végeredményért.

Várunk Téged és az autód is!

Szervizként rengetegszer fordul elő, hogy ügyfeleink autója kátyúkár következtében sérül. Néha már elrettentő a javítási számla végösszege, hiszen nem mindenki rendelkezik erre is kiterjedő Casco vagy Kátyúkár biztosítással, így nekik kell állni a számla összegét teljes mértékben. De nézzük meg, milyen lehetőségek vannak, ha odafigyelünk és egyáltalán tudunk róla mint lehetőség: Nézzünk egy konkrét esettanulmányt a D.A.S tollából.

Ügyfelünk kátyúba hajtott

… egy fővárosi utcában és azonnal rendőrt hívott, fotókat készített, tehát tudta bizonyítani a káresemény helyét, idejét. Ügyfelünk bejelentette igényét az Önkormányzat felé, akik elsőre (és később is) nagyon gyenge kifogással álltak elő. Mivel a ügyfelünk a kátyúba hajtás után kb. 2-300 méterrel később tudott csak félreállni és biztonságosan lehúzódni, és a fotókat ott készítette el, az Önkormányzat szerint nem egyértelmű a káresemény helyszíne. Ezt a nonszensz érvelést látva Ügyfelünk hozzánk fordult segítségért. Mint kiderült, az Ügyfél autójában menetrögzítő kamera működött, és azt azonnal beküldtük az Önkormányzat részére, tisztázva a káresemény helyét, idejét és módját (ha már a rendőrségi jegyzőkönyvet és a fotókat kevésnek találták).

Elsőre teljesen egyértelműnek tűnt, hogy az Önkormányzat erre nem tehet mást, mint elismeri a felelősségét, és fizet. De nem így történt. Előálltak azzal, hogy az utca elején tábla figyelmeztette az autósokat a kátyúveszélyre, ezzel ők mindent megtettek, ami elvárható az Önkormányzattól.

Második érvük már kicsit érthetőbb volt

… de a bírói gyakorlat egyértelműen kimondja, hogy egy tábla elhelyezése, ami általánosságban figyelmeztet a kátyúkra, nem menti fel az Önkormányzatot attól, hogy a veszélyes, mély kátyúkat külön megjelölje, majd azt követően mielőbb kijavítsa. Azt is kimondja több ítélet is, hogy a közút fenntartójának a leghatékonyabb, legcélszerűbb megoldást kell választania a káresemények elkerülése érdekében. Erre vonatkozóan részletes elemzést küldtünk az Önkormányzatnak.

Az Önkormányzat erre – bár azt hihetnénk elismerte a felelősségét – közölte, hogy Ügyfelünk túl gyorsan hajtott és ezért mentesülnek a kártérítési kötelezettségük alól. Mikor rákérdeztünk, hogy ezen állításukat mire alapozzák, közölték, hogy nekik nem kell bizonyítaniuk semmit. (Ez természetesen nem így van) Felhívtuk az Önkormányzat figyelmét, hogy pert fogunk indítani, és őket terheli majd a bizonyítási teher annak tekintetében, hogy Ügyfelünk gyorsan hajtott.

Ezt követően fizetési meghagyásos eljárást

… indítottunk velük szemben. Ugyanakkor az Önkormányzat jogász csapata nem volt tisztában azzal, hogy a fizetési meghagyásnak a MOKK rendszerén keresztül kell ellentmondaniuk, így sima papír alapú ellentmondásuk nem váltott ki semmilyen joghatást. Jeleztük a közjegyzőnek, hogy jogi képviselővel eljáró kötelezett nem kaphat hiánypótlást akkor, ha nem elektronikusan nyújtja be az ellentmondását. Ezzel a közjegyző egyetértett, és a fizetési meghagyást jogerőre emelte.

Az Önkormányzat jogászai tehát addig-addig vitatkoztak gyengébbnél gyengébb érveket felsorakoztatva, amíg teljesen felesleges költségeket generáltak, és kaptak egy jogerős, végrehajtható okiratot.

GreenCar Tippek

1. Álljunk meg azonnal és ellenőrizzük autónk épségét
2. Sérülés esetén azonnal hívjunk rendőrt
3. Rögzítsük fotókkal a kátyú méretét, a sérüléseket. (lehetőség szerint valamivel szemléltessük a kátyú mélységét)
4. Kérjük kárrendezésben jártas szerviz segítségét vagy akár egy független kárszakértő irodáét.
5. A megfelelő hatóságoknál jelentsük a kárt
6. Csak hivatalos szervizben javíttassuk gépjárművünket. Későbbiekben mindent ezzel tudunk bizonyítani.
7. Autómentő költségeit is ki lehet fizettetni, ha van róla számla és menetlevél.

Kapcsolódó tartalom és forrás: D.A.S. Jogvédelmi Biztosító

Ahhoz hogy egy közlekedési balesetből eredő valamennyi kárunk megtérítésre kerüljön a károkozó kötelező gépjármű felelősségbiztosítója által nagyon körültekintően szükséges eljárnunk. Sok későbbi kellemetlenségtől kímélhetjük meg magunkat, ha már a kezdetektől körültekintően járunk el.

Legutóbbi cikkünkben a közlekedési baleset során elszenvedett károk felméréséről és a kárrendezés kezdeti lépéseiről írtunk. Ezt folytatva szót kell ejtenünk a kárrendezés egyik legfontosabb pontjáról, a kárigény összeállításáról és benyújtásáról a biztosító felé.

Mint arról korábban is írtunk nem a biztosító dönt a felmerült kár mértékéről, hanem a károsult nyújtja be kárigényét a biztosítónak. A biztosító a rendelkezésre álló információk alapján fogja elbírálni a benyújtott kárigényt, és dönteni a kifizetendő kárösszegről. Ha ezt nem fogadjuk el károsultként, akkor lehetőségünk van bírósághoz fordulni a kártérítés összegének megállapításáért.

Éppen ezért a kárigény minden részletre kiterjedő összeállítása meghatározó a biztosítói kárrendezéshez. Ez egy nagy körültekintést és mérlegelést igénylő folyamat, amihez – főleg nagyobb kárigények esetén – érdemes szakértőhöz fordulni.

Károsultként pontosan ismernünk kell, hogy milyen jogcímen számíthatunk kártérítésre, s hogy kérelmünk pozitív elbírálásához milyen dokumentumokra van szükség. Érdemes alaposan végiggondolni mindent, mivel a biztosító nem fog olyan kártérítést megítélni, melyet a károsultként nem jeleztünk felé.

Mire érdemes figyelni a kárigény összeállításánál?

A kárigény benyújtásának nincs kötelezően előírt formája, ahogyan azt sem határozza meg semmi, hogy milyen iratokra lenne szükség a kártérítési igény érvényesítéséhez. Nekünk károsultként kell mindenre tekintettel lennünk, és gondoskodnunk arról, hogy a benyújtott igények megalapozottak legyenek, és a kapcsolódó iratok lehetőség szerint teljes körűen alátámasszák az igényünket.

Egy ilyen dokumentációnak az összeállítása rendkívül alapos végiggondolást igénylő aprólékos feladat. Ráadásul nem árt részletesen ismerni a kárrendezés jogi hátterét. Sok esetben éppen ennek a tudásnak a hiánya okozza azt, hogy lényegesen kevesebb kártérítést kapunk, mint amit kaphattunk volna, ha egy kárrendezési szakértő bevonásával állítjuk össze a kárigényünket.

A kárigény benyújtása a kárbejelentő lap pontos és szakszerű kitöltésével kezdődik. Ehhez csatolni kell a balesettel kapcsolatban keletkezett dokumentumot, illetve pontosan fel kell sorolni, hogy milyen kárunk keletkezett, s ezekre milyen mértékű baleseti kártérítést tartunk reálisnak. Itt szeretnénk emlékeztetni, hogy egy közlekedési balesetnél a felelősségbiztosító nem csak a gépjárműben okozott kár megtérítésére kötelezhető, hanem minden egyéb a balesettel kapcsolatban igazolható kár megtérítésére is.

Milyen jogcímen igényelhetünk kártérítést?

Néhány területet szeretnénk bemutatni az alábbiakban, amelyeknél megalapozott igény esetén kártérítésre számíthatunk:

• az autó sérülései –amit a baleset során kitöltött ún. „kék-sárga” nyomtatvány alapoz meg, kiegészítve szakértői becsléssel, illetve szervizszámlákkal,
• a mentés, szállítás költségei,
• az orvosi ellátás, gyógyszerek, kezelések költségek – orvos által igazolható tételek felsorolásával,
• magánszemélyeknél a kieső munkabér (munkaszerződéssel, baleseti táppénzigazolással igazolt), vállalkozónál az elmaradt haszon (szerződésekkel igazolt) összege,
• a személyi sérülésre tekintettel kért sérelemdíj – fizikai sérülés, lelki sérülés, életminőségben beállt változás (pl. rokkantság), stb.
• az utasok sérült, vagy elveszett személyes csomagjai – tételesen felsorolva pontosan a jelenlegi új értékkel és az egykori beszerzés dátumával megnevezve.

Mindezen területeken számos különböző tétel szerepelhet. Azoknál a tételeknél, ahol kárigényt fogalmazunk meg egyenként és alaposan indokolni kell a kár mértékét. A legtöbb esetben hivatalos dokumentumokat is csatolni kell a kártérítési igény alátámasztására.

Milyen dokumentumokra lehet szükség?

Egy alapos, a szükséges dokumentumokkal alátámasztott kárigény a számlák, szerződések és értékszámítások mellékleteivel együtt a végére egy komoly dokumentumcsomag lesz. Milyen dokumentumokra lehet szükség a kárigény alapozottságának vizsgálatakor?

Gépjárműkár esetén

• szakértői vélemények a károsodás mértékéről,
• fényképek,
• állapotleírás az autóról, esetleg korábbi sérülések, felújítások dokumentációja, számlái,
• a sérült autó tárolása, szállítása költségei,
• a javítást igazoló számlák, kifizetési bizonylatok,
• szükség esetén csereautó biztosításának költségei.

Egyéb dologi károk esetén

• egyéb dologi károk (csomagkár, ruházatban esett kár, egyéb szállított tárgyak károsodása) tételes felsorolása,
• a károsodott dolgok értékét igazoló számlák, bizonylatok, garanciaigazolások, használati utasítás, bármi, amiből a vásárláskori érték kiderül,
• csereérték, jelenlegi újkori érték meghatározása,
• a javítást igazoló számlák, kifizetési bizonylatok.

Személy sérülés esetén

• orvosi dokumentáció, leletek,
• gyógyszerek, kezelések számlája, kifizetések igazolása,
• gyógykezelések igénybe vételének minden egyéb költsége: utazás, szállás költségei,
• a munkából kiesett sérült személy kieső munkabérének igazolása, korábbi időszakokban elért munkabérének dokumentálása,
• vállalkozóknál elmaradt haszon kimutatása, stb.

A kárigény megítélése szempontjából meghatározó a teljeskörűség és az igazolhatóság. A benyújtott dokumentumokat pontosság és indokoltság szempontjából vizsgálja a biztosító. Elég egy kisebb hiba, vagy elfelejtett számla, hogy egy-egy tétel megalapozottságát, vagy az igényelt összeg nagyságát vitassa a biztosító.

Éppen ezért javasoljuk kárrendezési szakértő minél korábbi bevonását a kárrendezési folyamatba, mert az ő szakértelme egész biztos megtérül az igényérvényesítés során.

Ha már bekövetkezett a baj, és közlekedési baleset részesei lettünk, érdemes pontosan tisztában lenni azzal, hogy, mi fog történni a kárrendezés során, és mi ebben a mi feladatunk.

A gépjármű kárbejelentés menete

A kárbejelentésre való felkészülés már a baleset helyszínén elkezdődik. Sokszor nem kevés lélekjelenlétre van szükség a károk felméréséhez, de sok későbbi kellemetlenségtől kímélhetjük meg magunkat, ha alaposan és nyugodtan járunk el. Érdemes fotókkal, akár videóval is dokumentálni az eseményeket, tanúkat keresni.

Ha nem történt személyi sérülés, vagy a sérülteket már ellátták, akkor a baleset helyszínén a résztvevőknek ki kell tölteni a kék-sárga baleseti bejelentőt, vagy okostelefonunk segítségével digitálisan bejelenteni a kárt. Fontos tisztában lenni azzal, hogy a baleseti bejelentő kitöltése, illetve aláírása nem jelenti automatikusan a felelősség elismerését. A baleseti bejelentő elsődlegesen a baleset körülményeinek rögzítésére, és nem a felelősség elismerésére szolgál, ezért azon akár ellentétes kárleírások is közölhetők. Ha a kárleírás a két fél részéről eltérő, akkor a felelősség kérdését a kötelező biztosító szakembere, legrosszabb esetben pedig a bíróság fogja megítélni.

Ha a károkozó elismeri a felelősségét, az a Megjegyzés rovatba írja be, hogy a felelősségét elismeri. Még ebben az esetben is előfordulhat, hogy a helyzetet a kötelező biztosító másképpen ítéli meg. Ezért is javasoljuk, hogy a helyszínről, a baleset körülményeiről minden esetben készítsünk fényképeket, hiszen ezek utólag segíthetnek a helyzet egyértelmű tisztázásában. Ha vannak tanúk, érdemes az ő adataikat, elérhetőségeiket is megadni.

A kárbejelentés határideje

A károsultnak (tehát a vétlen félnek) a KGFB törvény szerint 30 napon belül kell bejelentenie kárát a károkozó biztosítójához. Ebben az esetben a kárrendezés a károkozó autós kötelező biztosítás terhére fog megtörténni.

A kárbejelentést haladéktalanul tegyük meg, amint lehetőségünk nyílik rá. A legtöbb biztosító ma felkínálja az online kárbejelentés lehetőségét is. Előnyös megoldás, mert nem kell az autó kárbejelentéssel addig sem várni, amíg nyitvatartási időben fel tudnánk keresni a biztosító irodáját.

Sokan nem tudják, de a károkozónak is kötelessége bejelentenie saját biztosítójához az okozott káreseményt. Ráadásul erre a jogszabály szerint mindössze nyolc napja van, vagyis lényegesen rövidebb idő áll rendelkezésére, mint a vétlen félnek.

Kárrendezés casco biztosítás alapján

A károkozó jármű vezetője a kötelező gépjármű felelősségbiztosítás alapján nem számíthat kártérítésre. Ugyanakkor ha rendelkezik casco biztosítással, akkor az alapján saját autójában keletkezett kárát a casco biztosítójával részben, vagy egészben meg tudja téríttetni. Itt is fontos szerepe van a határidőnek. A legtöbb casco biztosító a bejelentésre két munkanapos kárbejelentési határidőt szab.

A kárrendezés menete

A kárbejelentést követően a biztosító először ellenőrzi, hogy van-e érvényes kötelező gépjármű-felelősségbiztosítása a károkozó autónak és az díjjal rendezett-e. Ezután következik a kárszemle, amihez a biztosító kárszakértője, vagy szerződött kárfelmérő partnere 3-5 munkanapon belül felveszi a kapcsolatot a kárt szenvedett autóssal.

A kárszakértő helyszíni szemle során az összes sérülést rögzíti a kárfelvételi jegyzőkönyv kitöltésével, majd összeveti a bejelentett eseményeket az autó vizsgálata során tapasztalt sérülésekkel. Megvizsgálja, hogy minden a bejelentésnek megfelelően történt-e. Ennél a pontnál sokat jelent, ha a károsult mellett van egy profi kárképviseleti szakértő, aki a kárfelvételt végigkíséri és szakmai kérdésekben állást tud foglalni.

A kárrendezési szakértő ezután számításokat is végez a kár nagyságának megítéléséhez.

A biztosító a szakértői jegyzőkönyv és kárbecslés alapján megállapítja, hogy a gépjármű gazdaságosan javítható-e. Ha a jármű – a biztosító megítélése szerint – gazdaságosan nem javítható, akkor totálkárosnak minősíti és javaslatot tesz a teljes becsült értékét kifizetésére. Érdemes ilyenkor résen lenni, mert ezzel nem mindig jár jól a károsult.

Fontos tudnunk, hogy a kártérítés meghatározásakor az autónak csak azokat a sérüléseit veszi figyelembe a biztosító, amelyek a kárfelvételi jegyzőkönyvön rögzítésre kerültek. Sok esetben azonban elsőre nem minden sérülés látszik. Ha a javítás során derül ki, hogy némelyik sérülés nem szerepel a gépjármű kárfelvételi jegyzőkönyvön, akkor haladéktalanul pótszemlét kell kérni. Éppen ezért kiemelt szerepe van a megfelelő szerviz kiválasztásának, aki nem csak a javítást végzi el, de folyamatosan ellenőrzi a kárfelvételi jegyzőkönyvet is a javítás során.

A károsult kárigénye

Amennyiben a gépjármű gazdaságosan javítható a biztosító ajánlatot ad a kártérítés összegére. Ez az ún. gyorsított kárrendezési ajánlat, amikor egy összegben előre kifizetésre kerül a kár becsült értéke. Ez az ajánlat azonban a legtöbb esetben lényegesen alacsonyabb annál, amit a szakszerű javítás során keletkezett számlák alapján a biztosítónak fizetnie kellene. Természetesen lehetőségünk van arra, hogy ezt az összeget nem fogadjuk el.

Kevésbé vagyunk tisztában azzal, hogy valójában nem a biztosító dönt a kár mértékéről. A károsultnak kell benyújtani a valós kárigényét a biztosító felé, aki elbírálja benyújtott kárigényt, és az alapján dönt a kifizetés mértékéről. Ha ezt a károsult nem fogadja el, akkor természetesen nyitva marad a bírósági érdekérvényesítés lehetősége.

Ez alapján azonban fontos, hogy a benyújtani kívánt kárigény megalapozott legyen. Sokszor azt gondoljuk, hogy a biztosító csak a gépjárműben okozott kárt téríti meg, és nem számolunk olyan egyéb járulékos károkkal, mint például a munkából kiesés költsége, az orvosi kezelések és gyógyszerek költsége, vagy akár az autóban megsérült nagyobb értékű eszközök (fényképezőgép, laptop, stb.) értéke, ami szintén kárigény alapjául szolgálhat.

A kárigény szakszerű benyújtásának lépéseiről a következő cikkünkben részletesen írunk, de addig is javasoljuk, hogy a gyorsított kárrendezési ajánlattal kapcsolatban egyből ne kössön egyezséget a biztosítóval. Az egyezségkötéssel ugyanis minden további kártérítési igényéről lemond.

Bármelyikünket érheti közlekedési baleset, azonban nem mindegy, mit és hogyan csinálunk az esemény után. A későbbi kárrendezési ügyintézést megkönnyíti, ha tudjuk, mi a teendőnk egy ilyen szituációban.

Közúti baleset esetén minden esetben álljunk meg a járművel és győződjünk meg arról, hogy történt-e személyi sérülés. Ez állampolgári kötelességünk.

Ha igen, akkor kötelezően rendőrt és mentőt kell hívni még akkor is, ha a sérült erre nem tart igényt. Mérlegelni nem lehet – a bejelentést a 112-es segélyhívószámon, vagy a szintén ingyenesen hívható 107-es és 104-es számokon tehetjük meg.

Mit mondjunk a mentősnek?

A mentők hívásakor először azonosítsuk magunkat majd határozzuk meg a baleset pontos helyét. Ha nem tudjuk pontosan meghatározni a helyszínt, adjunk meg hozzávetőleges tájékozódási pontokat (pl. az M7 autópályán Balaton felé az érdi lehajtó után kb. 2 kilométerre). Ezen túl adjuk meg a sérültek számát, korát, nemét, az esetleges különleges körülményeket (pl.: a nő terhes), a baleset fajtáját (pl.: autóbaleset), egyéb veszélyforrásokról való tájékoztatás (pl.: leszakadt nagyfeszültségű vezeték, kiömlött vegyi anyag, robbanásveszély stb.). Mindig várjuk meg, hogy a mentős bontsa a vonalat, ne csapjuk le a telefont, mert adódhatnak újabb kérdések.

Amíg a mentőre várunk el kell kezdeni a személyi sérülések ellátását. Ezen kötelességünknek mindenképp tegyünk eleget, mivel az elsősegélynyújtás elmulasztása büntetőjogi felelősséget vonhat maga után. A baleseti helyszínt változatlanul kell hagyni, és biztosítani kell, még abban az esetben is, ha a sérült járművek akadályozzák a forgalmat.

Mikor hívjunk rendőrt?

Személyi sérülés esetén kötelező értesíteni a rendőrséget. Ezen túl akkor is érdemes rendőrt hívni amennyiben az érintettek nem tudják tisztázni egymás között a történteket, nem tudnak megegyezni a felelősség kérdésében. Ha feltételezhetően szabálysértés történt, úgy mindig értesíteni kell a rendőrséget. Ajánlott, de nem kötelező a rendvédelmi hatóság értesítése akkor is, ha vélhetően nagy az anyagi kár, illetve ha külföldi vagy közüzemi (Volán, BKV stb.) gépjárművel ütközünk.

A baleset részesei a helyszínen kötelesek átadni egymásnak a személy és gépjármű azonosításához és a kötelező felelősségbiztosítás fennállásához szükséges adatokat, valamint a baleset lényeges körülményeire vonatkozó információkat. Minden, a balesetben érintett személynek kötelessége megvárni a hatóság helyszínre érkezését, a helyszínt csak az ő engedélyével hagyhatják el. Ha a baleset okozója adatainak megadása nélkül távozik, személyi sérülés esetén, a rendőrség segítségnyújtás elmulasztása miatt eljárást indíthat az ügyben.

A rendőri intézkedés minden esetben eljárást von maga után, és ez plusz büntetést jelent a vétkes félnek. A rendőrség megvizsgálja a baleset helyszínét, körülményeit, és a KRESZ szabályait figyelembe véve meghatározza, hogy ki a vétkes károkozó. A rendőri intézkedéssel járó közlekedési baleseteknél később a biztosító a rendőrség által kiállított dokumentumokat veszi alapul a kártérítési igények elbírálásánál.

Amikor nincs szükség rendőrre

Egyszerűsíti a helyzetet, amennyiben a károkozó jármű vezetője elismeri a felelősségét a balesetért. Amennyiben nincs személyi sérülés, és tisztázott a felelősség, akkor ilyen esetben nem szükségszerű a hatóság értesítése, de akkor is ajánlott helyszíni fotók készítése, ugyanis a későbbiekben a biztosítónak ez segítséget jelenthet. Ezzel rövidíthetjük a kárrendezés időtartamát.

Az a bizonyos papírmunka

A kötelező gépjármű-felelősségbiztosításról szóló törvény értelmében, baleset bekövetkeztekor az eset részesei kötelesek átadni egymásnak a személy-, gépjármű- és a biztosítási szerződésük azonosításához szükséges adatokat, valamint dokumentálni a körülményekre vonatkozó lényeges információkat. Ne egyezzünk meg a kártérítés mértékében a helyszínen soha. A nem látható sérülések jelentős többletköltséggel járhatnak, bármennyire is csábító a készpénz!

Erre szolgál az ún. „kék-sárga” baleseti bejelentőlap, amelyet a baleset helyszínén közösen kell kitölteni. A nyomtatvány valamennyi európai országban ugyanazt a szöveget tartalmazza. Fontos, hogy a bejelentőlap valamennyi rubrikáját pontosan ki kell tölteni, és vázlatosan le kell rajzolni a balesetet. A károkozónak nyilatkoznia kell felelőssége elismeréséről, azonban ez a későbbiekben sajnos még vitatható.

Az európai baleseti bejelentő minden biztosítónál fellelhető. Javasolt a kocsiban tartani, mivel így kár esetén kéznél van. A baleseti bejelentő kitöltésekor nem szükséges a felek megegyezése, ellentétes kárleírások is közölhetők. Ma már rendelkezésre áll az európai baleseti bejelentő digitális formája is, amely az applikációs áruházakból telefonunkra letölthető. Az e-kárbejelentő applikáció segítő kézként vezeti végig a szükséges kárbejelentésen. Segítségével gyorsan és egyszerűen küldheti be a szükséges információt és kaphat arról visszaigazolást már a telefonján.

A későbbi kárrendezés folyamán a biztosító a baleseti bejelentőlap adatai alapján rendezi a kárt.

A balesetet követően Önnek mielőbb be kell jelentenie azt a károkozó jármű felelősségbiztosítójánál. A bejelentéskor be kell nyújtani a biztosítóhoz a rendelkezésre álló iratokat (pl.: a baleset helyszínén kitöltött baleseti bejelentő, rendőrségi igazolás a balesetről, a károkozó jármű vezetőjének írásbeli felelősségelismerő nyilatkozata), amelyekkel a baleset körülményei, a balesetben részes járművek és vezetőik adatai igazolhatók.

A káreseményt követően érdemes olyan helyen javíttatni és átnézetni autónkat, ahol szakszerű átvizsgálás mellett, gyári normáknak megfelelően állítják helyre gépkocsinkat. Egy komolyabban sérült autó esetében a helyreállítási munkálatok nagyobb körültekintést igényelnek, ezért fontos, hogy szakmailag erre felkészült szervizzel végeztesse azt, amely vitás esetekben a biztosítókkal szemben is szakértő képviseletet kínál.

Az elmúlt időszak teljes mértékben bebizonyította azt, hogy a bezártság és az emberi érintkezés hiánya mekkora károkat okoz mindennapjainkban. Hisz senki nem szeret magányos lenni, senki nem szeret otthon, a négy fal között ülni. Igenis szükségünk van éttermekre, kávézókra, szállodákra – ahová barátainkkal, családunkkal örömmel eljárunk. Mert szeretünk kávézni, szeretünk wellnessezni, szeretünk vacsorázni. Ugyanis ilyenek vagyunk mi, emberek.

Ezért a Koronavírus második felvonására való tekintettel újra beállunk a Segítők segítői közé. Segítünk, hogy Ön is segíthessen!

Nálunk 30% kedvezménnyel számolhat!

Ennek megfelelően most 30% kedvezményt adunk minden vendéglátásban (éttermi dolgozó, szállásadó, felszolgáló, recepciós, szakács, rendezvényszervező stb.) dolgozónak autószerviz munkadíjainkból, hisz az autók karbantartása és a közlekedés létbiztonsága most is rendkívül fontos + 10% egyedi kedvezményt minden felhasznált új alkatrészünk árából:

• Felajánlásunk nem terjed ki gumiszerelésre, karosszériajavításra és autófényezésre.
• Egyéb futó akcióinkkal is összevonható!
• Hozott alkatrészeket sajnos nem áll módunkban kedvezményesen beépíteni.

Akár 100%-ban érintésmentes szervizelés!

• Olajcsere és időszakos, vagy akár nagyszervizek!
• Hozom-viszem szolgáltatás!
• Online munkalapokkal, akár otthonról, digitális aláírással!

Hozza magával étterme, szállodája ajánlatát!

Nem lenne klassz az ajánlat, ha nem szerepelne benne valami igazán izgalmas is: Csak annyit kérünk, hogy hozza magával étterme, szállodája, rendezvényszervező cége kuponját, szórólapját, étlapját, ajánlatát. Felajánlásunk keretében mi szívesen bemutatjuk Önt Ügyfeleinknek, és kihelyezzük ajánlatát Ügyfélvárónkban. Sőt: ha megfelelő formátumban biztosítja nekünk vállalkozása logóját, felhelyezzük weboldalaink Partner szekciójába is egy, az Ön weboldalára / blogjára / facebook oldalára mutató linkkel együtt.

Mert mi is szeretünk kávézni, szeretünk wellnessezni, szeretünk vacsorázni.

Segítse munkánkat online bejelentkezéssel a szükséges adatok megadásával – weboldalunkon vagy telefonon – A bejelentkezéskor kérjük, hogy adja meg, hogy milyen szektorban dolgozik és kollégáink máris felveszik Önnel a kapcsolatot és egyeztetik a megrendelést!

A kedvezmény igénybevételének nincs egyéb feltétele.

Felajánlásunk 2021. január 25-től érvényes és visszavonásig tart!

A közelmúltban többen is megkerestek azzal a kérdéssel, “hogy jön az új benzin, mi lesz most az autómmal?” Nagyon sokan már most is félnek attól, hogy jövőre tönkreteszi a benzines autójukat az új üzemanyag. Leírom néhány mondatban, hogy mit is érdemes erről az új jelölésről tudni, hogy a különböző forrásokból származó tévhiteket tisztán megértse mindenki.

A 95-ös benzin változik január 1-től – az eddigi E5 jelölés a töltőpisztolyokon E10-re változik. Ez azt jelenti, hogy az új EU-s előírásnak megfelelően 10 térfogatszázaléknyi biokomponens lesz a benzin tartalma az eddigi 5 helyett. Magyarul – kétszeresére nő a bioetanol mennyisége. Ezt azért csinálják, hogy kisebb mennyiségű égéstermék kerüljön a levegőbe, mert a bioetanol (ismertebb nevén etil-alkohol) növényi eredetű. Főként a cukrot vagy keményítőt tartalmazó növényekből nyerik elő, amik a fejlődésük során szén-dioxidot kötnek meg és végülis ugyanez kerül majd vissza a légkörbe.

Mi történik a benzines autókkal, ha az “új benzint” tankoljuk már januártól?

Sajnos a régebbi autókat érinti leginkább. Nehézkes indítás vagy akár komolyabb gond is adódhat az üzemanyag-ellátó rendszerben. Ugyanis az alkohol vízmegkötő tulajdonsága jelentősen felgyorsítja a fémalkatrészek korrózióját. Elsősorban érinti ez azokat az autókat, amelyek fémtankkal vannak szerelve, de gondoljunk itt most a motorosokra is… Ugye?

Emellett a másik probléma abból adódik, hogy az alkohol erős oldószer. Vagyis az üzemanyagrendszerben megtalálható alkatrészeszekben az évek során összegyűlt lerakódásokat idővel feloldja és a szennyeződés a kényesebb pontokon (mint például a befecskendező rendszer vagy a karburátor) okozhat majd dugulást. A másik probléma pedig az, hogy nem minden autó műanyag- és gumialkatrésze tud ellenállni ennek és megnyúlást, elöregedést okozhatnak, ami által ezek elvesztik a tömítőképességüket. És ha már tél – akkor azt is érdemes megemlíteni, hogy az indításnál is okozhat némi kellemetlenséget.

Mely autókat érinti?

A Fordosok körében többen is megkérdezik – főleg az 1,8-as SCi benzinmotorral szerelt gépjármű tulajdonosok -, hogy veszélyben vannak-e? Igen. A magasnyomású befecskendező rendszer dugulása miatt veszélyeztetettek. A legtöbb 2000 előtt gyártott benzines olasz (Alfa Romeo, Fiat …) és francia (Peugeot, Renault) is hasonló cipőben jár, az újabbak elvileg fel vannak készítve már erre, akárcsak a Chevrolet 2005 utáni modelljei. A Volkswagen csoport FSI motorjaival szerelt autóinál szintén nem ajánlott az új üzemanyag, akárcsak az Opel 2,2-es szívvel ketyegőnél sem. A hazánkban gyártott oly sok korai Suzuki és Opel viszont nem veszélyeztetett.

De mi van a retro-vasakkal?

Hazánkban számos klasszikus fut az utakon OT rendszámmal. Ezeknek az autóknak már csak az eszmei értékük és a fenntartásuk is nagyon magas – ők sajnos kifejezetten veszélyben vannak.

Mit tankoljunk?

Itt jön egy érdekes csavar – az előírások szerint a 95-ös oktánszámú üzemanyagnak kell tartalmaznia a 10 térfogatszázaléknyi biokomponenst, vagyis a prémium üzemanyagokra való kiterjesztés a forgalmazóktól függ majd.

Villásek Róbert

Tipp: A Greencar Prémium szerviz szakemberei azt tanácsolják, hogy a 10 évnél idősebb benzinmotorral szerelt autók tulajdonosai ellenőriztessék az üzemanyagrendszer állapotát, rendszeresen cseréljék az üzemanyagszűrőt és igyekezzenek a benzintankban minél több üzemanyagot hagyni a két tankolás között, mert így kisebb az esélye annak, hogy a szennyeződések dugulást okozzanak.

A tél első napja meg is hozta a havat. Hétfőn reggel már burleszkbe illő volt, amit az utakon láttunk, tapasztalhattunk. Munkába menet sajnos olyat láttam a tükörben, amit egyetlen autós sem szeretne – állok a dugóban, mögöttem közelít egy lámpapár, majd hirtelen elmegy jobbra és mellettem, a járdára felugratva egy Golf jelent meg.

Nem jött nagy sebességgel ugyan, de a nyári gumikon képtelen volt megállni, ezért hogy elkerülje azt, hogy az én autóm állítsa meg az övét, félrerántotta a kormányt, felugratott a járdára, ahol szerencsére épp nem volt gyalogos, majd centikre a ház fala és az én autóm között állt meg. Huh, ezt megúsztuk… De ha épp lett volna a járdán gyalogos, akkor a „huh”-ból „jesszusom!” lett volna.

Nemrégiben készített felmérésem alapján

… közel 350 válaszadó közül több, mint 10%-uk még nem cserélte le a nyári gumijait télire november közepéig. Nem csupán ez a felmérés, de egyéb statisztikák alapján is tudjuk, hogy egyes autósok a legvégsőkig elhúzzák a gumicserét vagy akadnak olyanok is akik azt mondják, hogy ha nincs hó, akkor nem kell téli gumi. Meglehetősen nagy blődség ez, hisz ahogy hétfőn is tapasztalhattuk, rengeteg koccanásról és balesetről számoltak be a havazáskor.

Bizony sok sofőrt meglepett a dolog, pedig az időjárás-jelentések is hóesést jósoltak. Hogy miért is fontos a téli gumi használata – azt már korábbi cikkemben is megírtam.

A hétfői káosz után néhány nappal még mindig látok olyan autókat a budapesti utakon, amelyeken nyári gumi van. Egyrészt mondhatnánk, hogy az ilyen mi a fenét képzel, öngyilkos, másokra veszélyes…? Valóban felháborító, ez nem vitás. De ha teljesen mindegy is nekik, akkor is legyenek már tekintettel a többi autósra!

Viszont vannak kivételek

A mai rohanó világban tényleg van olyan, hogy valakinek egyszerűen nem volt még ideje lecserélni a gumikat. Ritka az ilyen, de van. Nekik ajánlanám, hogy mielőbb foglaljanak időpontot a Green Car Prémium Szerviz weboldalán (és válasszanak megfelelő gumiabrocsot a webshopban, ha szükséges), ha valóban nincs ideje elvinni az autót, akkor kérheti Budapesten belül a hozom-viszem szolgáltatást. Mi sem egyszerűbb ennél – a munkatársuk kimegy a megbeszélt helyszínre megbeszélt időpontra, némi gyors papírozás után már adhatjuk is oda a slusszkulcsot. Megbeszélt időpontban és helyen pedig már vissza is hozzák az autót a lecserélt gumikkal. És ha éppen folyamatosan szüksége van egy gépjárműre, akkor csereautót is kérhet erre az időszakra.

Villásek Róbert

Tipp:
Egy elhasználódott, kopott, repedezett öreg gumi sem jó megoldás. A kopott gumi nem tudja maga alól kiszorítani a havat, latyakot. Ha jó mélyek a barázdák, de a gumi öreg, akkor sem lesz megfelelő, mert a futófelülete megkeményedik és a jeges úton képtelen „kapaszkodni”. Olyan, mintha műanyagon gurulnánk. Ha a gumiszerelő szakember azt mondja, hogy ez a gumi már nem alkalmas és veszélyes a közlekedésre, akkor hallgassunk rá, mert nem feltétlenül azért mondja csak, hogy új gumi vásárlását erőszakolja ki belőlünk.

Akinek van pénze majomra, legyen pénze banánra is – tartja a mondás. Egy autó fenntartása bizony sokba kerülhet még akkor is, ha nem épp egy lepukkant betegágyat fogtunk ki. Ugyanis ahhoz, hogy az autónk jó is legyen, azt karban kell tartanunk, ami alatt nem csak azt értjük, hogy lemossuk és tisztán tarjuk, valamint évente olajat cserélünk, hanem számolnunk kell a kopással, pontosabban a kopó alkatrészekkel is.

Márpedig az alkatrészek miatt mélyen a zsebünkbe kell nyúlni

Tervezzünk előre – a legegyszerűbb az, ha tudjuk, hogy évente kétszer átvizsgáltatjuk az autót: a téli és a nyári időszakra. Ne csak a gumishoz guruljunk be kereket cserélni, hanem ellenőriztessük is az autó folyadékait, hogy a szezonnak megfelelő van-e benne, valamint a kopó alkatrészek állapotát, mint például a fékek. Ezekbe az átvizsgálási periódusokba ütemezzük be az olajcserét is lehetőleg, hogy ne kelljen külön időt szánni rá. Márpedig ez rendkívül fontos! A motorolajat és a szűrőket ajánlatos tízezer kilométerenként vagy évente cserélni. Ha ezt nem tarjuk be, többet árthatunk a négykerekű kedvencünknek, mint azt sokan gondolnák.

„Néhány éve még csak 30 ezer Ft-ba került egy olajcsere, most pedig a duplája! Mi a fene folyik itt?”

Ahogyan minden más, a szervizköltségek is drágulnak

Ennek több tényezője is van. Az egyik az, hogy a Forint is gyengült. A gyártók az alkatrész kereskedőknek általában Euróért adják el a portékájukat. A kereskedő a szerviznek már Forintban. Itt máris nagyot bukhat a kereskedő, ha nem emeli meg az árakat. Márpedig mindegyik megemeli, ugyebár, hisz ebből élnek. A másik fontos tényező pedig az, hogy nagyon kevés az autószerelő szakember. Szó szerint versengenek értük a munkaadók és ez jóval magasabb fizetéseket is jelent. Öt-hat évvel ezelőtt még 4-5 ezer Forintos órabérért is szereltek. Ez ma már a sokszorosa.

Viszont a magas órabér (munkadíj – ahogyan a számlán szerepel a tétel) még mindig nem elegendő egy több fős, jól felszerelt, munkájára igényes műhely fenntartására. Ezért az alkatrészeket sem a beszerzési áron szerelik be az autónkba. 10-ből 8 műhely nem is engedi, hogy saját alkatrészt vigyél nekik, hogy azt szereljék be. Vagy ha mégis, akkor magasabb óradíjat számolnak fel. Tehát nem jársz vele jól, ha ismerősön keresztül okosba’ beszerzed féláron az alkatrészeket.

Étterembe sem úgy mégy, hogy viszed magaddal az alapanyagot és mondod a pincérnek, hogy neked ebből készítsék el az ételt. Pedig tudod, hogy a steak amit rendelsz majd négyszer többe kerül, mint egy kiló hús a boltban. Másrészt sokan nem tudják, de hiába van garancia az általad megvásárolt alkatrészen, az úgysem érvényes.

Mert a te neved szerepel a számlán

… és nem a szerelődé, így azt feltételezik, hogy te magad szereled be. És mivel nincs szakképesítésed, máris leírják, hogy azért nem jó az általad megvásárolt alkatrész, mert TE szakszerűtlenül építetted azt be. Itt el is bukhatsz máris több tízezer Forintot. És akkor még nem is beszéltünk az egyéb költségekről, mint például a szerszámok vásárlása, hogy egy villáskulcs is elkopik előbb-utóbb és újat kell venni, valamint modernebb szoftvereket kell beszerezni, esetleg a meglévőket frissíteni.

„Akkor nem kérek számlát, így olcsóbb lesz”

Valóban, egyes helyeken meg lehet spórolni az ÁFA-t, de egyrészt ez így nem egészen törvényes, másrészt megint te buksz rajta. Majd amikor el akarod adni az autódat, akkor hiába magyarázod a vevőjelöltnek, hogy mennyi mindent cseréltél ki az autón nemrég, mégis kamunak titulálhatja, mivel nem tudod felmutatni a szervizszámlákat, amik egyértelműen bizonyíthatják az igazadat.

„De rendesen vezetem az autó szervizkönyvét”

Hidd el, ez is csak szemfényvesztés. A feketepiacon a lopott autókhoz is olyan szervizkönyvet raknak össze neked, hogy magad sem hiszed el, hogy nem eredeti.

Ezzel szemben a számlákat nem hamisítják és te is bármikor lekérdezheted a műhelyben, hogy valós-e (mármint a komolyabb műhelyek esetében, akik minden autót és javítási munkát dokumentálnak). Velem is megtörtént, hogy elkótyavetyéltem az egyik számlát és nem tudtam pontosan felidézni, hogy mikor cseréltem pontosan utoljára olajat. Hívtam is a Green Car Prémium Szerviz vezetőjét, Ghimán Lajost, hogy esetleg nem vezetik-e ők ezt valahol a rendszerükben? Egyből mondta is a választ: X dátum, X km-nél és volt mellette egy fékcsere is. – Hát nem nagyszerű?

„Mégis akkor hogyan spórolhatok?”

Elsősorban olyanra bízd az autódat

… aki úgy javítja meg, hogy nem kell két héten belül visszamenni ugyanazzal a problémával! Hidd el, hogy az olcsó kóklerekkel sokkal rosszabbul járhatsz hosszú távon. Megoldás lehet a szakszerviz is, de sajnos többször hallottam sztorikat, hogy nagyon drága volt és mégsem tudták rendesen megoldani a problémát, mert rövid időn belül visszajött. Aztán panasz esetén ők mossák kezüket (persze vannak kivételek).

A legjobb pedig az

… ha kihasználod a Green Car Prémium Szerviz szuper ajánlatait. Most 20% kedvezményt kapsz, ha valamelyik szombatra időzíted az olajcserét online regisztráció esetében, vagy ha féket akarsz cserélni, akkor szintén 20% kedvezményt kapsz az alkatrészek árából, de ha egy költséges kuplungcsere miatt fáj a fejed, most a 20% kedvezmény mellé még csereautót is kapsz, ráadásul ingyen, hogy addig se keljen nélkülöznöd a közlekedési eszközödet!

Tipp:
Ne hanyagold el a kötelező olajcsere periódusokat, mert ha ebből kifolyólag meghibásodik a motor, akkor tízszeresére is megnőhet a szervizköltséged. A fékekre is figyelj oda! Ha elkopnak, akkor abból végzetes baleset is lehet. Ha valamire, akkor leginkább erre fontos ügyelnünk! Ha nem értesz hozzá, vidd el a Green Car Prémium Szervizbe az autódat és kérj egy átvizsgálást, ami filléres költség lesz a szereléshez képest, ami egy időben nem észrevett hiba miatt következik be.

Villásek Róbert

Benzinvérűek millióit szegezte a kijelzők elé a méltán híres Need For Speed szimulátor-sorozat, majd jött a több részt is felvonultató Halálos Iramban c. film (tudod, amiben ott volt az 1,9 TDI… a Vén Dízel, az a nagydarab kopasz az amcsi izomautókkal).

Ezek mind egyre divatosabbá tették az egyedi autók építését, amelyek nem csupán gyorsabbak és erősebbek, hanem jobban néznek ki a gyári változattal szemben. A tuning lényegében azt is jelenti, hogy technikai vagy esztétikai változtatáson esik át az autó, ami eltér a szériától. Az apróbb, filléres módosításoktól az egész vagyonokat felőrlő átépítésekig igencsak széles ez a skála. Persze attól nem lesz még egyedi az autód, ha nálad zöld színű a vunderbaum és a többiek pirosat akasztanak a visszapillantóra.

Viszont már egy szép felni is sokat dobhat az autódon.

Itt gyorsan meg is jegyezném, hogy nem jó példa az, ha egy pár száz Forintot érő bontószökevényre teszel fel több százezres felnit, mert hogy ez menő, hanem ezt a pénzt költsd először arra, hogy rendbe hozod az autódat és biztonságossá tedd a magad és a forgalomban résztvevő társaid számára! A replika-felni sem feltétlenül jó megoldás. Nagyon sok olyan balesetről hallottunk már, ahol nem bírta a felni a terhelést és nagyobb sebességnél komoly bajok lettek.

Természetesen a Green Car Prémium Szerviz kínálatában bármilyen autótípusra válogathatsz a kiváló minőségű világmárkák gyártóinak sorából, ha erre a linkre kattintasz: Alufelnik, tuning felnik exkluzív minőségben

Ha már a felninél tartunk, akkor beszéljünk egy kicsit a futóműről. Mert nem sokat érünk egy erős motorral, ha nincs alattunk erős fékrendszer és megfelelő lengéscsillapító.

De szükség van még speciális sportrugókra

… felnikre és gumikra, melyek célja az autó stabilitása, jobb útfekvése, nagyobb kanyarsebessége. Itt is a leggyakoribb tuning az autó ültetése, aminek segítségével lejjebb kerül a súlypont, ezzel jobban „betapad” az autó és máris sportosabban vezetünk (vagy akár te lehetsz a limbókirály is). Persze itt is vannak hátulütők – a magas fekvőrendőrök és sajnos az ország útminősége sem ennek megfelelő.

„- Ültesd le! Sokkal jobban fog kinézni.
– De gyakran járok le az autóval vidékre…
– Emeld! Emeld!”

Léteznek manapság olyan sportrugók is, melyek segítségével állíthatjuk is feljebb/lejjebb az autó magasságát.
Ámde van itt még valami, amiről nem beszéltünk… Tuningolni, vagyis módosítani az autón nem lehet ész nélkül. Minden alkatrészt megfelelően össze kell hangolni és ehhez általában szakember segítségére van szükség. A rosszul megválasztott alkatrészek nagyon is veszélyesek lehetnek! Mindenképp ajánlom szakavatott, hozzáértő mesterek segítségét – a Green Car Prémium Szerviz kiváló csapatát, akik kizárólag legális és minőségi alkatrészek beépítésével foglalkoznak és minden esetben TÜV papírt is kapsz az alkatrészek mellé. A tuning alkatrészek közül a következő linken válogathatsz!

Ne felejtsük el, hogy a nem megfelelő alkatrészek használata nem csupán veszélyes, de tilos is! Ha az autódon valami nem felel meg az NKH által előírtaknak, akkor ugrik a forgalmi és pénzbüntetésre is számíthatsz. Az „átépített” autóknak szigorított vizsgán kell átmenniük, hogy megkaphassák az átépítési engedélyt. Ezen felül a legfontosabb mindig a biztonság – nem csak a tied, hanem a többi közlekedőé is. Legyen a kocsid egyedi, mutasd meg mindenkinek – ha a Green Car Prémium Szerviznél vásároltad a felnidet vagy építtetted be a tuning alkatrészeket, akkor küldj egy fotót az autódról, amit Facebook oldalunkon megoszthatunk.

Villásek Róbert

Tipp: Ha az autód értékesítésén gondolkodsz éppen, akkor egy mutatós felnivel sokkal jobban kiemelheted a többi hasonló autó közül, amin egyből megakad a vevőjelöltek szeme. A meglévő felnit pedig ajándékba adhatod az autó mellé, ha a vevőjelölt egy kicsit hezitálna.

„Számomra nincs lehetetlen, csak meg kell találni a módját, miként lehet megoldani. Ez az egyszerű életszemlélet már gyermekkorom óta Bennem él. 12 évesen számítógépet szerettem volna, s ahelyett, hogy nyafogtam otthon, elszegődtem a szomszédos autószerelő műhelybe…”

Felajánlottam, hogy bármit elvállalok, csak hadd keressek pénzt, mert meg akartam valósítani a vágyam. S mivel szaktudás híján voltam, autómosással kezdtem. Egy bibi volt – nem voltam elég magas. Ekkor a szerelők el akartak küldeni, de mondtam, hogy megoldom, legfeljebb felállok egy sámlira.

Talán itt indult minden

És azóta tudatosan dolgozom azon, hogy a megoldásokat keressem. Érthetetlen számomra a „nem tudom megcsinálni” kifejezés. Mert engem csak a megoldás érdekel.

Mindenhez van kulcs, csak akarni kell. És ez hajtott mindig is. Így értem el odáig, hogy mára már egy környezet tudatos, karbon semleges, prémium autószervizt vezetek.

A szemléletem és az életfilozófiám igen magas színvonalat igényel, és ennek a gyümölcsét élvezhetik Ügyfeleink is. Elvárom, hogy kollégáim mindent megtegyenek annak érdekében, hogy az Ügyfél elégedetten távozzon. Elvárom, hogy fejlődjenek, legyenek flexibilisek és precízek. Ez nálam alap követelmény, amit természetesen magam is betartok.

A kapcsolódó rádió interjút itt hallgathatod meg:

Mára elmondhatom a szervizben dolgozók, a partnereink és beszállítóink mind- mind prémiumszolgáltatást nyújtanak. Számunkra nem léteznek lehetetlen akadályok, csak megoldandó feladatok.

„Hálás vagyok mindazoknak, akik nemet mondtak, mert miattuk csináltam magamért.” /Albert Einstein/

Hiszem és tudom, hogy ha mindenki a legjobbat hozza ki magából, megváltoztatható egy élet. Emiatt is szívügyem a környezet tudatos gondolkodás. A földünk környezet katasztrófája nem elhanyagolható jelenség. Bár a szervizünkben igyekszünk sok környezet tudatos megoldást behozni, mégis az autók jelenleg még nem környezetbarát alkatrészekkel működnek, így az általunk kibocsátott széndioxid terhelést ellen tételezve olyan projekteket támogatunk, melyek alternatív energiát állítanak elő.

„Az egyetlen dolog, ami közted és a célod között áll, az az ostoba történet, amit saját magadnak mesélsz arról, hogy miért vagy képtelen elérni őket.” /Jordan Belfort/

Hiszek abban, hogy amit ma megteszel, holnap vagy holnapután meghozza gyümölcsét.

Mondhatnánk, hogy én vagyok a garancia arra…

… hogy mindenben a legjobbat kapják az Ügyfeleink, de szerencsésnek mondhatom magam, hogy a csapatom megértett és teljes vállszélességgel mögöttem áll. Mert így együtt lehet igazán nagyot alkotni.

Várjuk szeretettel szervizünkben!
Ghimán Lajos

A legjobb ügyfeleink már tudják, hogy mi mindenből a lehető legtöbbet hozzuk ki. Így nem kérdés számukra, hogy ha autóval kapcsolatosan megoldandó problémájuk van akkor mi vagyunk az egyetlen alternatíva a megoldásban!

És míg mi az autójukat szervizeljük csereautót biztosítunk számukra, hogy továbbra is tudják intézni dolgaikat!

Amennyiben pedig csak a kényelem, vagy az időhiánya dönt, akkor előre egyeztetéssel hozom-viszem szolgáltatásunk keretében Budapest belterületén elhozzuk és szervizelve visszavisszük az autót. Kényelmes, megbízható és biztonságos.

De prémium szolgáltatásaink közé tartozik a bankkártyás fizetési rendszerünk is, így Ügyfeleinknek még erről sem kell lemondaniuk. Rugalmas és ügyfélközpontú hozzáállás, ügyfélbarát kiszolgálás, idő és pénztárcakímélő megoldásokkal.

Miért tesszük mindezt?

Mert minden Ügyfelünk megérdemli a legjobbat.